El proyecto forma parte de la ampliación de las llamadas Zonas 30 en cascos antiguos, con calles y aceras estrechas, y otras vías no principales.

La regulación se puso en marcha  entre el 2006 y principios del 2007.  Y tras estar parada más de un año, el ayuntamiento quiere dar este mandato un fuerte impulso a la implantación.

De hecho, ya ha empezado a urbanizar como Zonas 30 los tramos de las calles de Ramon Turró, entre Badajoz y Llacuna, y de Ciutat de Granada, entre Taulat y Llull. Y en octubre limitará la velocidad a 30 kilómetros por hora en el casco antiguo de Les Corts, coincidiendo con la celebración en del congreso del Walk 21, un grupo que busca impulsar políticas a favor de los peatones en las urbes.

El concejal de Movilidad, Francesc Narváez, afirma que en tres años los 24 kilómetros actuales de Zona 30 pasarán a 128. La medida se implantará en los cascos antiguos del Clot, Sarrià y Sants, los alrededores del mercado de Horta y la plaza de Eivissa y a los barrios de Trinitat Nova, la Ribera y el Raval. También está previsto extender más adelante las zonas 30 a Can Peguera, Poblenou, La Bordeta, Hostafrancs, Sant Ramon-Maternitat y Pedralbes, y a calles del Eixample, entre ellas la Rambla de Catalunya. Y a largo plazo, el límite de velocidad se irá ampliando y puede alcanzar el 70% de las vías de la ciudad.

Estás áreas están señalizadas con marcas sobre el asfalto con puertas de entrada y de salida en el perímetro de las Zonas 30 y en los cruces internos. En un futuro, además, el ayuntamiento pondrá en marcha otras medidas para garantizar que los conductores respetan el límite de velocidad, colocando obstáculos en la calzada, como elevadores de pavimento, o cambiando el sentido en los tramos de algunas calles.

El proyecto persigue pacificar el tráfico, reducir la siniestralidad viaria, facilitar el tránsito de peatones y ciclistas, y también reducir el ruido.