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• Ubicación nuevos radares de la DGT

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Las carreteras españolas contarán con 190 nuevos radares fijos a partir de agosto -130 en vías convencionales y el resto en autovías y autopistas-, cuando se esperan 46,3 millones de desplazamientos, buena parte de ellos durante las tres campañas especiales que la DGT pondrá en marcha este mes.

Son algunos de los datos que ha ofrecido el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba en una rueda de prensa en la que ha comparecido junto al director general de Tráfico, Pere Navarro.

Rubalcaba ha explicado que el objetivo de los radares en funcionamiento -521 fijos y 264 móviles- no es recaudar más dinero sino evitar accidentes. Según sus datos, un tercio de los siniestros mortales tienen su origen en una velocidad inadecuada, con lo que si todos los conductores respetaran los límites establecidos habría 900 fallecidos menos en las carreteras cada año.

Prueba de la eficacia de los radares es que desde 2005 los conductores circulan "más despacio", en concreto, 3 kilómetros por hora menos, y sólo un 1 por ciento corren a más de 140, frente al 7 por ciento de hace 3 años.

Pisa el freno

La circulación será aún más lenta a tenor del anuncio realizado este martes por el ministro de Industria, Miguel Sebastián, quien ha señalado en el Congreso  que en tres meses se reducirán los límites de velocidad en un 20 por ciento en acceso de ciudades y vías de circunvalación de gran capacidad.

"Cada vez que levantamos el pie del acelerador mejoramos la renta nacional y el empleo", insistió Sebastián, quien aseguró que el transporte supone el 40 por ciento del consumo energético.  Además, se pondrá en marcha una campaña para informar sobre técnicas de conducción eficiente y más adelante se incorporarán estos requisitos para conseguir el carné de conducir.

Polémica en la Red

Esta obsesión compartida por reducir la velocidad en las carreteras españolas no genera precisamente un gran apoyo en Internet. En la Red, los argumentos en contra de los radares superan con creces a los que hablan a favor. Si la proporción ya es escandalosa en general, si dejamos fuera de la cuenta los radares fijos, la cosa ya se dispara. En Anotaciones de un Jubilado, por ejemplo, se sueltan perlas como “pon un radar en tu vida y verás la de accidentes y atascos que se organizan.”

La página web AntiRadares.net se ha creado como una iniciativa “neutral, plural y sin ánimo de lucro” en la que se pueden encontrar algunos consejos como la localización de ¡los radares móviles del País Vasco! Sí, los usuarios de esta web utilizan esta plataforma para intercambiar información de sus experiencias con radares móviles.

A través del modelo, marca y color de los vehículos que llevan estos dispositivos instalados, los internautas van intercambiando información para no ser “cazados”. Un ejemplo: “Renault Megane cinco puertas azul marino y Renault Laguna gris oscuro” ambos son radares móviles que circulan por el País Vasco.

Pero los usuarios van más allá. La Policía ha comenzado a utilizar localizadores de detectores de radar y ya se conocen algunas zonas donde ha comenzado la cacería. Madrid, Cataluña, Navarra, País Vasco, Valencia… son algunos de los sitios definidos como de alto riesgo para utilizar dispositivos que evadan los radares móviles.

Pero, de nuevo, la picaresca española ha sido más rápida. Ya hay filtros que hacen indetectables los detectores de radares. Cada vez se hace más enrevesado evadir a los agentes de la ley, pero por esfuerzo que no quede. En Holanda, un grupo de españoles ha encontrado el filtro Energby, un dispositivo que evita que ciertos detectores de radares sean localizados por la Policía.

Los radares no gustan y hay muchas personas dispuestas a hacer todo lo posible por evitarlos. Algunos como Javier Costas cree que todavía hay mucho que hace en el mundo de los radares pero que los métodos antirradares no son la mejor manera de evitar las muertes en carretera. Sin embargo, hay un radar para el que todavía no ha salido detector debido a su reciente incorporación a las carreteras. Es el radar “invisible”.

Los nuevos radares se han instalado en Cataluña. Su precio es muy inferior al de un radar normal. Se denominan “piezoeléctricos” y son sensores instalados en la calzada bajo el asfalto que se activan con el peso del coche en dos puntos distintos. A través de un proceso interno, el radar detecta a qué velocidad circulaba el vehículo.

La única prueba del delito fuera del asfalto será una cámara fotográfica de dimensiones mucho más reducidas que los actuales radares, que se encargará de tomar la instantánea del infractor.