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AGENCIAS

Concretamente, el tren que salió de Madrid-Atocha a las 6.00 horas llegó a la estación barcelonesa de Sants a las 8.35 horas, idéntico tiempo que el marcado por el tren que realizó el trayecto inverso desde Barcelona a Madrid, que también partió a las 6.00 horas y llegó a las 8.35 horas.

Los pasajeros de los trenes destacaron la comodidad, el confort y el ahorro de tiempo que este medio de transporte supone en relación con el avión.

En los trenes no viajaba ninguna autoridad, dado el compromiso del Gobierno de no realizar inauguración alguna de la línea, por la proximidad del inicio de la campaña electoral. No obstante, el presidente de Renfe, José Salgueiro, se acercó a la estación de Sants para supervisar la llegada de este primer tren.

El tren que inauguró el servicio desde Madrid, un AVE S-130 de Siemens, transportó a unos 158 viajeros, según datos de Renfe, de los que unos 50 eran periodistas acreditados para cubrir el arranque del servicio. En el caso del tren que parte de Barcelona-Sants, viajaron unos 250.

Los trenes circularon a una velocidad comercial media de entre 240 y 250 kilómetros por hora, si bien en varios puntos del trazado se alcanzó la velocidad máxima de 300 kilómetros por hora para los que está diseñada la línea y en algunos otros descendió por debajo de los 100 kilómetros por hora.

Con estos dos trenes Renfe ha arrancado la explotación comercial de esta línea, doce años después de que comenzaran los trabajos para su construcción, y dos meses después de la fecha inicialmente fijada (21 de diciembre de 2007) por los problemas que las obras causaron en la red de Cercanías de Barcelona.

La oferta comercial con que Renfe empieza a comercializar este servicio está integrada por 17 trenes por sentido, el primero de los cuales parte a las 6.00 horas y el último a las 21.00 horas.