AGENCIAS

Los milagros existen. Acaba de ocurrir en Singapur. Fernando Alonso ha resucitado para la Fórmula Uno. 

Aunque ni siquiera el soñaba con la victoria, Alonso estrenó el palmarés del trazado urbano de Singapur, en la primera carrera nocturna de la historia de la Fórmula 1, por delante del alemán Nico Rosberg (Williams Toyota) y el británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), cada vez más líder del Mundial.

El bicampeón mundial se alió con toda la suerte que le faltó el sábado para lograr su vigésima victoria del Mundial y el podio número 50 de su carrera en la máxima especialidad. En total, Alonso ha tardado 19 carreras y 385 días en volver a lo más alto del podio.

Sabedor de que desde el decimoquinto puesto de la parrilla no le quedaba otra que asumir riesgos, el español optó por una estrategia de dos paradas e ir muy corto de combustible en el sector inicial, antes de su primer repostaje.

Ya en la salida, el asturiano ganó tres plazas hasta colocarse duodécimo. Fue el primero en detenerse a poner gasolina y cambiar neumáticos, en la duodécima vuelta, y, a partir de ahí, se encomendó a una posible salida del coche de seguridad que cambiase el orden establecido, con Massa (Ferrari), Hamilton y Raikkonen (Ferrari) en los tres primeros puestos.

Bendito coche de seguridad

Y el deseo se hizo realidad sólo dos vueltas después, en la decimocuarta, merced a un accidente de su compañero de equipo, el brasileño Nelson Piquet, que le brindó en bandeja la salida a la pista del ansiado 'safety car'.

La neutralización de la carrera comenzó a cambiar el panorama de manera radical y colocó a Alonso en una situación muy ventajosa, ya que era el único que ya había pasado por boxes y tenía vía libre para tratar de comenzar a trepar.

El alemán Nico Rosberg (Williams-Toyota) y el polaco Robert Kubica (BMW Sauber) fueron los primeros en detenerse, aunque lo hicieron con el 'pit lane' cerrado, algo que luego les costó muy caro, en forma de stop and go.

Al marcharse el coche de seguridad, Rosberg pasó a comandar la prueba, por delante de Trulli (Toyota), Fisichella (Force India-Ferrari), Kubica y Alonso, pero con la seguridad de que el alemán y el polaco iban a ser sancionados y tendría que parar a repostar, lo que colocaba al español como líder virtual.

Y ese liderato de Alonso se hizo realidad cuando todos esos requisitos fueron cumpliéndose. El español pasó a la primera plaza en la vuelta 34 (61 en total), algo que no saboreaba desde el Gran Premio de Brasil del año pasado.

Inalcanzable

Una vez en cabeza, el Guaje imprimió un ritmo endiablado para evitar cualquier tipo se sorpresa que le impidiera lograr un triunfo que empezaba a ver posible. Al parar por segunda vez, el piloto español había acumulado una renta tal que le permitió mantenerse sin apenas dificultades en cabeza al regresar a la pista.

Pero no todo estuvo bajo control. A falta de once vueltas para el final, la tensión volvió a Renault. Un accidente de Adrian Sutil (Force India-Ferrari) hizo que el coche de seguridad volviese a pista, con lo que anulaba la ventaja amasada por Alonso.

Pero el asturiano no dio opción. Al reanudarse a prueba puso el pie en la tabla y se lanzó sin piedad hacia una victoria que este año pensaba que era imposible lograr.

Si Alonso obtuvo un milagro, Massa vivió una pesadilla. Empezó en la 'pole' y acabó decimotercero y sin puntos, tras ver arruinada su carrera por un fallo de su equipo en el primer repostaje.

Al brasileño le dieron luz verde para reanudar la marcha cuando aún tenía puesta la manguera del combustible. Se la llevó puesta durante unos metros, tuvo que parar hasta que se la quitaron y, además, su acción le costó un posterior paso por boxes.