La tragedia de Barajas ha pillado a Spanair en su peor momento de crisis financiera. Desde 2003 no levanta cabeza.

Ese año Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz , dueños del Grupo Marsans, decidieron vender a la escandinava SAS el 94,9 % del capital de su aerolínea. Una aerolínea que habían fundado en 1986 a medias con Christer Sandahl, miembro de la SAS.

Fue una decisión difícil. Los socios españoles no quisieron pasar del todo página y se reservaron el 5,1 % de la línea aérea. También se quedaron con los puestos de presidente y consejero delegado de la misma. 

Orgullo empresarial

No hicieron más que acumular problemas. Cuatro años después, ante los constantes resultados negativos, Pascual y Díaz decidieron deshacerse de la cantidad residual de acciones que mantenían en la compañía... pero ante el anuncio de SAS de deshacerse de todas las rutas al margen del área escandinava, los españoles rescataron la compañía, presentando una propuesta de compra al 100%.

A esa puja se sumaron Iberia junto a Gestair, el fondo luso Lonsgtock asociado con Gadair y un grupo de empresarios catalanes. ..

Poco a poco y a lo largo de los primeros meses de 2008, los interesados fueron retirando su oferta ante las largas que daba la dirección de SAS para vender la aerolínea. 

Recorte de plantilla

A  principios de verano, el grupo escandinavo decidió cerrar el concurso declarándolo desierto y aplicar un "plan de viabilidad", o sea un recorte sustancial de plantilla, que permitiese sacar a la aerolínea de la situación en que se encontraba.

El 8 de agosto, la dirección de Spanair presentó ante la Dirección General de Trabajo un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afectaba a 954 trabajadores a tiempo completo, aunque podría llegar a un máximo de 1.062 personas.

A punto de quedarse en el paro 

Precisamente al copiloto del fatídico vuelo 5022 a Gran Canaria le quedaba mes y medio para quedarse en la calle, según el sindicato de pilotos Sepla, que ha defendido tras el accidente la profesionalidad del mismo y de toda la flota de Spanair.

Francisco Javier Mulet tenía asumido su despedido. Lo veía como unas "vacaciones forzosas", según sus amigos en declaraciones a la prensa. Este joven mallorquín llevaba año y medio trabajando en Spanair y se formó en Salamanca, donde conoció a su novia.   

Evitar especulaciones

Los sindicatos UGT y CCOO han mostrado su apoyo a los familiares de las víctimas del accidente aéreo, así como a los trabajadores de Spanair, e hicieron un llamamiento para evitar especulaciones sobre las causas del siniestro.

UGT reclama prudencia a la hora de hablar de las causas del accidente, "dado que las normas de aviación civil y los protocolos de actuación en estos casos están perfectamente establecidos y la comisión de investigación necesita tiempo para realizar su trabajo", además de recordar que es este último órgano el que debe aclarar lo sucedido.

El sindicato expresó su solidaridad con los trabajadores de Spanair, que hacen frente a una enorme tragedia en medio de una "difícil" situación económica y laboral.