La primera jornada de entrenamientos de la pretemporada de Fórmula 1, en el circuito de Jerez de la Frontera, tuvo como principal protagonista al finlandés Kimi Raikkonen, autor del mejor tiempo en el primero de los cuatro días de ensayos en el trazado español.

El campeón mundial en 2007, que este año regresa a la F1 tras dos años en el Mundial de rallys, dio la mejor de sus 75 vueltas en un tiempo de 1:19.670.
Tras él, a 102 milésimas, acabó el británico Paul di Resta (Frce India Mercedes), que fue el segundo piloto más activo en Jerez, trazado al que dio 101 vueltas.

Tercero fue el alemán Nico Rosberg (Mercedes), a 549 milésimas del escandinavo tras 56 giros al circuito. El encargado de hacer debutar el nuevo Ferrari F2012 ha sido el brasileño Felipe Massa, que firmó el noveno mejor tiempo (1:22.815).

Massa centró su trabajo exclusivamente en la toma de datos del nuevo monoplaza. El brasileño dio un total de 69 vueltas, y este miércoles seguirá trabajando en Jerez. Su compañero, el español Fernando Alonso, lo hará el jueves y el viernes.

Williams ha presentado en el circuito de Jerez de la Frontera el FW34 que competirá en el Mundial de Fórmula 1 de 2012 a los mandos del venezolano Pastor Maldonado y del brasileño Bruno Senna, que ocupa el volante dejado por su compatriota Rubens Barrichello.

El equipo de Grove, que afronta su trigésima quinta temporada, mostró su nuevo vehículo antes del inicio de la pretemporada este martes, que presenta numerosos cambios respecto al FW33 de la pasada temporada bajo la dirección técnica de Mike Coughlan.

Williams volverá a tener motores Renault. Esta asociación duró nueve años entre 1989 y 1997 y proporcionó cuatro títulos de pilotos, cinco de constructores y 63 triunfos. Senna entra en el equipo en lugar del veterano Barrichello, Maldonado se mantiene y el piloto de pruebas será el finlandés Valtteri Bottas, quien dispondrá de oportunidades en los entrenamientos de los viernes.

Williams acude a la temporada 2012 con la ambición de olvidar la pasada temporada, en la que tan solo consiguió cinco puntos y acabó noveno en la clasificación de constructores. Frank Williams, jefe del equipo, valoró los cambios en todos los aspectos del equipo, desde los pilotos al personal técnico, y aseguró que tras "un buen invierno" están "preparados para la lucha".

Maldonado señaló en un comunicado que estaba "feliz" de continuar con Williams y que tiene "fe" en las posibilidades del FW34 y el motor Renault. "Será muy importante que desarrollemos el coche desde el principio de la temporada", advirtió el venezolano, quien consideró que tras el año de experiencia acumulado podrá ayudar "mucho más" en este área".

Maldonado confió en obtener buenos resultados para responder al apoyo de su país, para lo que aseguró que tienen que trabajar duro entre los distintos departamentos, y deseó lo mejor para Renault y su nuevo compañero Bruno Senna.

Este también expresó su ansiedad por volver a la acción con Williams y por comenzar los entrenamientos. "Estas son mis primeras pruebas de pretemporada desde que comencé en Fórmula 1. Estoy realmente motivado y dispuesto a trabajar duro para desarrollar el coche y llegar a Melbourne lo mejor preparados posibles", dijo.

La escudería Toro Rosso presentó en el circuito de Jerez de la Frontera su nuevo coche, el STR7, que en el Mundial de Fórmula 1 de 2012 pilotarán el australiano Daniel Ricciardo y el francés Jean-Eric Vergne, sustitutos del español Jauime Alguersuari y el suizo Sebastien Buemi.

El nuevo bólido del equipo satélite de Red Bull también ha optado, como rasgo más distintivo, por el morro de delfín con un escalón en la parte superior, algo por lo que se han decantado siete de los ocho equipos que ya se han presentado. El único que no lo ha hecho es McLaren.

Los nuevos Toro Rosso estarán propulsados, por sexta temporada consecutiva, por motores Ferrari. Este año el equipo con sede en Faenza (Italia) pretende mejorar el octavo puesto logrado en 2011 en el Mundial de Constructores.

Durante el acto de presentación, el jefe del equipo, Franz Tost, dijo: "El STR7 es el tercer coche diseñado, fabricado y montado íntegramente por Toro Rosso" (antes se hacían en la sede de Red Bull). "Hemos invertido mucho dinero para construir la infraestructura necesaria para ello y espero que los resultados sean mejores esta temporada. La inversión sólo ha sido posible porque tenemos unos socios fuertes".

"Haremos debutar al nuevo coche y eso es siempre algo especial. Tenemos dos pilotos nuevos con cualidades y estoy convencido de que harán un muy buen trabajo", agregó Tost. Daniel Ricciardo será el encargado de completar los primeros kilómetros del nuevo STR7.

El piloto español Jaime Alguersuari, que se ha quedado sin un puesto en la parrilla del Mundial de 2012, ha afirmado que hoy ha "abierto un camino" con "una de las mejores escuderías" que lo compromete a dedicarse "en cuerpo y alma a la Fórmula Uno en 2012".

"Durante el mes de enero he mantenido conversaciones, que pueden ser determinantes en mi futuro, con una de las mejores escuderías de la Fórmula Uno. Me han recibido con mucho cariño y respeto y hemos abierto un camino", señala Alguersuari en su página web.
"Por razones obvias no puedo desvelar la naturaleza de nuestras intenciones. Lo que sí que puedo adelantar es que hoy me he comprometido a dedicarme en cuerpo y alma a la F1 en 2012", añade.

El ex piloto de Toro Rosso agrega que también se ha comprometido a prepararse físicamente "para estar dispuesto y disponible para cualquier oportunidad que surja durante la temporada". "Y eso es lo que estoy haciendo", señala.

Al recordar su salida de Toro Rosso, Alguersuari señala: "Cuando Red Bull Racing me comunicó el pasado 13 de diciembre que ya no correría para ellos en 2012 dije que no los juzgaría, que no me sentiría víctima y que no era un drama. Tampoco pienso juzgarlos ahora, transcurridos casi dos meses. Pero sí tengo que decir que me han hecho mucho daño, sobre todo, innecesario".

"En el Gran Premio de Brasil me confirmaron verbalmente mi continuidad. Ese mismo fin de semana había rechazado una muy buena oferta tras recibir esta confirmación por parte de Red Bull y Toro Rosso", agrega.

Alguersuari explica que unos días después Toro Rosso lo envió a la sede de la petrolera española Cepsa en Madrid "para participar en un acto de entrega de medallas a los empleados de más larga trayectoria en la compañía".

"En la comida navideña, además, hablé de mi relación con Toro Rosso y Cepsa para 2012 con un guión diseñado desde Faenza. Un par de días después me comunicaron telefónicamente que ya no contaban conmigo. Fueron dos llamadas de menos de dos minutos", señala.

"Ni yo ni nadie entenderá nunca por qué habiendo cumplido largamente todas las expectativas que me pidió el equipo, habiendo mejorado la posición de 2010 y habiendo superado a mi compañero de equipo, me cesaran el 14 de diciembre ya sin tiempo de reacción para optar a un buen volante en 2012", comenta el barcelonés.
"No seré yo quién deba juzgar lo que ha hecho Red Bull. Yo represento de alguna forma una generación de jóvenes pilotos de 21 años. Los que están corriendo hoy las World Series by Renault, la GP2 Series y otras categorías internacionales. Yo soy para ellos, y me consta, un modelo", explica Alguersuari.

Alguersauari quiere "que todo el mundo sepa" que se siente "muy orgulloso" de su trabajo y de su progresión en la F1.
"Red Bull nunca ha exigido a nadie tanto como a mí. Me hicieron debutar en la F1 con 19 años, a mitad de temporada y sin ninguna experiencia. Con cero kilómetros de test. Me enfrentaron a Sébastien Buemi, un piloto formidable, dos años mayor que yo, con más kilómetros y más grandes premios disputados", comenta.

Además, el catalán comenta que Red Bull no le dejó margen alguno para optar a un asiento en F1: "Después del GP de Brasil, el 4 de diciembre, gané (la prueba de exhibición) 'El Desafío de las Estrellas' en Florianópolis (Brasil). Allí recibí llamadas de Toro Rosso y de Red Bull felicitándome y programando 2012. Era imposible imaginar lo que en apenas 10 días iban a decidir".

"Quiero reiterar, y lo haré tantas veces como sea necesario, que no les guardo rencor, porque todo lo que soy y todo lo que sé se lo debo a ellos. Pero la realidad es que tener que buscar un asiento en diciembre era ya misión imposible", asegura.

Jaime Alguersuari añade sólo piensa en la F1: "Tengo 21 años; he disputado 46 Grandes Premios y he demostrado que puedo ganar a un Mercedes en la última vuelta, como sucedió en el GP de Corea, y clasificarme once veces entre los diez primeros. Afortunadamente no soy un piloto debutante. Sí a la Formula Uno, pero no a cualquier precio".
En cuanto a la posibilidad de recalar en el equipo español HRT, Alguersuari afirma: "Cuando conocí la decisión de Red Bull en diciembre me puse en contacto con Luis Pérez-Sala, mi amigo y mentor desde que corría la Formula Renault 1600 en Italia. Afortunadamente los dos coincidimos en el mismo sentimiento".

"HRT no tiene un coche para mí hoy y yo no puedo liquidar mi patrimonio a mi edad peleando para mejorar un coche, que lógicamente estará muy atrás. Luis estuvo totalmente de acuerdo desde la primera conversación pero también quiero expresar mi confianza en (Pedro) de la Rosa, en su experiencia para desarrollar y mejorar estos coches y el equipo y abrir nuevas oportunidades para el futuro. Estoy convencido de que el grupo humano que dirige HRT logrará un equipo y un coche competitivo en el futuro", narra Alguersuari.
En cuanto a la opción de Williams, Alguersuari dice: "Ni siquiera se me pasó por la cabeza. Ellos, hoy, sólo necesitan pilotos de pago". "Soy un piloto profesional, con una experiencia y unos resultados probados. Jamás pagaré por correr", señala.

Alguersuari, que cumplirá 22 años a finales de marzo, afirma que se entrena diariamente en el Centro de Alto Rendimiento de Cataluña, y asegura que está "física y mentalmente mejor que nunca".

"Honestamente, en estos 2 meses he tenido tiempo de reflexionar y, según la información de que dispongo, he decidido quedar libre y estar disponible y sin ningún vínculo contractual con nadie, con el objetivo de que se dé una oportunidad que me permita volver a la F1 y demostrar todo mi talento y potencial. Ahora todos saben que, a mi edad y con 46 grandes premios disputados, soy una opción útil y disponible. Yo elegiré llegado el momento", afirma.

En cuanto a su estado de ánimo actual, Jaime Alguersuari explica: "Superado el estupor y, sobre todo, la sorpresa por la decisión de Red Bull, me siento una persona feliz y, por primera vez en mi trayectoria deportiva, dueño de mi destino".

El doble campeón del mundo alemán Sebastian Vettel y su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, han presentado por Internet el temido y esperado RB8, el coche con el que pretenden defender los dos últimos títulos mundiales obtenidos en 2010 y 2011.

El objetivo de la escudería, como en los dos últimos años, es mantener la supremacía tanto en la clasificación de pilotos como de equipos con un proyecto ganador, si bien el nuevo RB8 mantiene muchas de las características que hicieron casi imbatible al RB7.

En las primeras imágenes distribuidas del monoplaza de red Bull se puede observar que el ingeniero jefe del proyecto, Adrian Newey, también ha optado en su diseño por el morro denominado tipo delfín, o con dos planos, aunque de forma menos pronunciada que en sus rivales, en particular el Ferrari del español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa.

El nuevo vehículo de Red Bull era el secreto mejor guardado y también el más esperado por casi todos y, en líneas general mantiene grandes similitudes con el monoplaza de la pasada campaña, capaz de ganar doce de las diecinueve carreras de 2011, pero revisado sobre todo en su parte frontal y también en lo que se refiere al sistema de escapes para cumplir con la nueva reglamentación técnica de 2012.

Los encargados de pilotar los nuevos monoplazas de Red Bull, por cuarta temporada consecutiva, serán Sebastian Vettel y Mark Webber, que tendrán como piloto reserva al exToro Rosso, el suizo Sebastián Buemi. El doble campeón del mundo alemán reconoció que el pasado año, al principio de la temporada, no esperaba el dominio y superioridad que luego tuvo durante el campeonato, por lo que para 2012 espera que "suceda lo mismo otra vez".

"El objetivo, obviamente, es volver a protagonizar un gran año, pero sabemos cuán especial y complicado resulta estar siempre cerca del podio, pero nuestra intención es intentarlo nuevamente y pronto veremos si podemos conseguirlo con el nuevo RB8", explicó Vettel, quien mañana rodará por primera vez con el nuevo monoplaza en el circuito de Jerez.

"En las pasadas temporadas tuvimos una serie de ventaja, como fue el doble difusor y luego los sistema alrededor de los gases de escape, pero ahora hemos perdido esa ventaja y creo que será realmente difícil marcar la diferencia, aunque obviamente esperamos que nuestro coche sea mejor que los otros, aunque será complicado pues creo que este año todos los coches serán muy parecidos", reconoció el piloto germano.

El australiano Mark Webber, por su parte, reconoció tener "muchas ganas de conducir el nuevo monoplaza por primera vez después del mucho trabajo que siempre da crear un nuevo coche, pues lo más importante ahora será recabar el máximo de información posible para lograr el máximo rendimiento del vehículo lo más rápidamente antes de marchar a Melbourne".

Sobre las similitudes entre el RB7 y el nuevo RB8, el "padre" de la criatura, Adrian Newey aseguró que "el RB8 es la cuarta generación del coche de 2009, el RB5, por lo que se podría afirmar que este es el nieto de aquel monoplaza".

"El coche del pasado año se diseñó en torno al sistema de escapes, pero para este año sabiendo que no puede ser así hemos tenido que dar marcha atrás y mirar cuál era el desarrollo que debíamos realizar para la salida de los escapes y volver a probar", reconoció Newey.

El japonés Kamui Kobayashi y el mexicano Sergio Pérez han sido los protagonistas destacados de la presentación en Jerez de la Frontera del equipo Sauber de Fórmula 1, cuyo monoplaza C31 comenzará a rodar en la pista andaluza en manos de ambos pilotos.

La escudería Sauber cumplirá en la presente campaña su vigésimo aniversario en la competición y para ello, además de con Kobayashi y Pérez, contará con los servicios del piloto reserva mexicano Esteban Gutiérrez al volante del Sauber C 31 equipado con motor Ferrari.

"Esperamos comenzar la temporada con más fuerza que en 2011 y también con un buen nivel de prestaciones durante todo el año", afirmó el propietario de la escudería Peter Sauber, quien aseguró que su objetivo era "acabar regularmente en los puntos para lograr una buena posición en el campeonato del mundo".

Sólo tres escuderías tienen mayor antigüedad que Sauber en el campeonato del mundo y tras el excelente inicio de la temporada 2011, en el equipo esperan no sufrir el parón que se produjo mediada la pasada campaña en la evolución del monoplaza pues "El Sauber C 31 Ferrari cuenta con un gran número de novedades en el aspecto tecnológico, pero en otras áreas es un desarrollo de lo ya conocido en el coche del pasado año", aseguró Sauber.

Para afrontar sus retos, la escudería contará con el talento de Kobayashi en su tercera temporada al completo en la Fórmula Uno y que ya el pasado año asumió el rol de líder del equipo junto al joven Sergio Pérez con el mismo equipo técnico para ambos pilotos, que contarán con el joven Esteban Gutiérrez como reserva y que disputará el campeonato GP2 por segunda vez.

"La temporada 2012 no será únicamente mi tercera temporada en la Fórmula Uno, sino también en el equipo, junto al que ambos hemos crecido y por lo cual nos puede deparar bonitas experiencias", dijo Kobayashi.

"El primer año hicimos un mal inicio de temporada y una buena segunda parte del campeonato, en el segundo fue exactamente al revés y ahora, en el tercero, esperamos acabar con asiduidad en los puntos", reconoció.

"En 2012 espero poder sacar conclusiones de las lecciones aprendidas en una turbulenta pasada temporada, pero con la experiencia adquirida y convencido de estar integrado de pleno en la Fórmula Uno, creo que debo dar un paso más esta temporada y lograr así resultados mucho más regulares", aseguró Pérez.

En el caso de Esteban Gutiérrez, de 20 años, quien compaginará el campeonato GP2 con sus labores de piloto reserva afirmó que espera " aprender mucho de esta experiencia, pues es una gran preparación para mí".

El nuevo monoplaza C31 Ferrari, desde el punto de vista de su principal diseñador, Matt Morris, es "revolucionario y de ideas frescas". "Sobre todo en la parte posterior, que es en donde podíamos mejorar aspectos negativos que ya apreciamos en el C 30, pero sin perder las mejores cualidades de nuestro vehículo", señaló.

Los ingenieros de Sauber optaron por un diseño especial del chasis, según las nuevas regulaciones de 2012, según las cuáles el morro del monoplaza debe ser más pequeño por exigencias de seguridad con una nueva suspensión delantera optimizada y más integrada con el bastidor.

Uno de los elementos más familiares del nuevo monoplaza es el motor Ferrari, que equipa una nueva transmisión fabricada en carbono y montada en sentido longitudinal con un ensamblaje al diseño de la caja de cambios mucho más compacto, que modifica el suelo en la parte posterior del coche.

En el nuevo monoplaza también se tienen en cuenta los gases de los colectores de escape según la nueva reglamentación y que ha afectado al diseño de la nueva carrocería.

El piloto catalán ha anunciado en su cuenta de Twitter que no estará en la parrilla. "Estoy contento de la super experiencia que me ha dado la formula 1. ¡Muchas gracias a todos por vuestro apoyo!", apuntó.

Era un secreto a voces, pero Jaime Alguersuari ha confirmado oficialmente que no va a estar en la parrilla de la Fórmula1 esta temporada. Estaba claro que no iba a ser piloto titular, pero la afición española esperaba que se produjera un milagro final para que estuviera de alguna forma en una escudería. El entorno del piloto catalán dejó caer recientemente que habían mantenido contactos con McLaren y Mercedes, pero Jaime lo ha comunicado oficialmente en su cuenta de Twitter.

"No me vereis por ahí este año pero estoy contento de la super experiencia que me ha dado la formula 1. ¡Muchas gracias a todos por vuestro apoyo!", escribió en la red social.

A partir de ahora, Jaime Alguersuari tendrá que mantenerse en forma porque en la Fórmula1 nunca se sabe qué va a ocurrir y su vuelta puede producirse en un abrir o cerrar de ojos. 2013 se convierte en el año crucial para que conozcamos si el catalán volverá a subirse a un monoplaza.
 

El piloto finés ha explicado que su retorno "va a ser algo diferente de lo que podía ser cuando yo estaba en la Fórmula1" y piensa que todo está yendo bastante bien. Esta semana, competirá en Jerez de nuevo.

La gran atracción del acto de presentación del Lotus Renault, con permiso del E20, ha sido el retorno de Kimmi Raikkonen. Convencido y confiado en las opciones del equipo, el piloto finlandés explicó que en su diccionario no existe la palabra nervios y ha mostrado su ansia por volver a la Fórmula1. De su vuelta ha dicho que la competición "va a ser algo diferente de lo que podía ser cuando yo estaba en la Fórmula1, en una escudería y regulaciones diferentes".

Del equipo, Raikkonen sólo tiene buenas palabras y se ha rendido a su capacidad de trabajo a la hora de diseñar el nuevo monoplaza. "Creo que esta gente sabe contruir un buen coche, incluso los equipos más grandes no pueden hacer un coche ganador todos los años. Son personas muy capaces y tienen una gran emoción por las cosas, están trabajando duro así que espero que obtengamos buenos resultados", afirmó.

Esta semana, el finés volverá oficialmente a subirse a un Fórmula1, aunque ya mantuvo experiencias en un monoplaza hace unos días en el Ricardo Tormo de Valencia. Entonces, se sintió "bastante normal" y admite que "terminé muy contento porque todo es más fácil con un coche". Sin embargo, Raikkonen prefiere ser cauto de cara al papel del equipo a partir del Gran Premio de Australia. "Decir qué pasará antes de la primera carrera es muy difícil de decir todavía. Vamos a esperar y ver, pero estoy satisfecho de cómo va todo", concluyó.

Grosjean: "Tengo pocos conocimientos de los Pirelli"

"Todos esperamos mucho de este año. He visto el coche desde casi el principio hasta el final de su fabricación, y todos estamos expectantes, con ganas de ver el coche en pista. Tras los cuatro ptimeros días de test, tendremos una buena idea de cómo irá la temporada", añadió el francés.

Kimmi Raikkonen y Sebastian Grosjean han dado a conocer su nuevo monoplaza, también con 'morro de pato', con el que intentarán volver a pelear por ganar carreras. Lo que parece ahora algo lejano, puede ser una realidad en 2015 según ha expresado el jefe del equipo.

El finlandés Kimi Raikkonen y el francés Romain Grosjean, los dos pilotos titulares del equipo Lotus, presentaron hoy a través de la web de la escudería el nuevo E20, el coche con el que participarán en el Mundial de Fórmula Uno de 2012.

Como ha sucedido con los coches presentados hasta ahora, el E20 tiene como rasgo más destacable el morro con un escalón en la parte superior. Destacan los colores negro y dorado que Lotus uso en los años setenta y ochenta, con espacios destacados para sus tres principales patrocinadores.

El jefe del equipo, Eric Boullier, señaló que el principal objetivo del equipo es devolverlo a los primeros puestos de la parrilla y que se mantenga por mucho tiempo. Raikkonen será el encargado de hacer debutar en pista el nuevo coche. El equipo aprovechará esos primeros kilómetros del E20 para grabar unas imágenes promocionales. Raikkonen y Grosjean sustituyen en el equipo al ruso Vitaly Petrov y al brasileño Bruno Senna, los pilotos que terminaron la temporada de 2011.

El nuevo bólido de Lotus se llama E20 para celebrar el vigésimo aniversario del primer chasis diseñado por la escudería en su fábrica de Enstone (Reino Unido).
Enstone es el cuartel general del equipo desde 1992, cuando se llamaba Benetton. Anteriormente la sede estaba en Witney, también en el condado de Oxfordshire.

El Lotus F1 Team tiene su raíz en la escudería Toleman, que llegó a la Fórmula Uno en 1981 y participó en 57 grandes premios.
En 1986 el equipo se rebautizó como Benetton, nombre con el que compitió en 260 carreras, hasta que en 2022 paso a llamarse Renault F1 Team (159 grandes premios).
Tan sólo en 2011 el nombre de la escudería fue Lotus Renault, con el que disputó las 19 carreras del calendario.

El número total de grandes premios de la escudería es de 495, por lo que este año, en el Gran Premio de España (11-13 de mayo), debe cumplir su carrera número 500. El coche del conocido en 2011 como Lotus Renault debutará el martes en el circuito de Jerez de la Frontera, en la primera jornada de pruebas de pretemporada, con Raikkonen al volante. 

Once de las doce escuderías de Fórmula Uno, todas las que compiten en el Mundial salvo la rusa Marussia, comenzarán el próximo martes la pretemporada de 2012 con cuatro días de pruebas oficiales en el Circuito de Jerez.

El recinto andaluz acogerá la primera de las tres únicas sesiones de entrenamientos oficiales de la pretemporada, mientras que las otras están previstas en Barcelona. Según ha informado el circuito jerezano, en estos días serán presentados los nuevos monoplazas de algunas escuderías como Lotus-Renault, Toro Rosso o Sauber, el lunes, o el de la británica Williams, el martes.

La mayoría de los equipos, encabezados por sus principales figuras, rodarán los cuatro días fijados para esta primera prueba, desde el martes hasta el viernes, aunque Mercedes lo hará tres días -no estará el viernes- y la escudería española HRT, con Pedro Martínez de la Rosa, sólo dos, martes y miércoles.

Estos dos equipos no darán a conocer todavía sus vehículos definitivos, pues continuarán probando las nuevas soluciones técnicas en sus coches de la temporada pasada antes de presentar públicamente sus monoplazas para 2012 en las próximas citas.

A partir del martes, sí se podrán ver en acción por primera vez monoplazas como los de Red Bull, Ferrari o McLaren, presentados en algunos casos por internet pero sin más referencias en pista que las que ofrecerán en este primer ensayo de pretemporada en Jerez.

Las 11 escuderías que estarán en la pista andaluza desde el día 7 son Sauber, Ferrari, Force India, Catherham, McLaren, Mercedes, Red Bull, Lotus-Renault, Toro Rosso, Williams y HRT.

Junto con figuras como Schumacher (Mercedes), Webber y Vettel (Red Bull), Raikkonen (Lotus Renault), Button y Hamilton (McLaren), y su compañero en Ferrari Felipe Massa, uno de los grandes atractivos de este primer test será la presencia del piloto español Fernando Alonso, que rodará el jueves día 9 y el viernes 10. Aquí tenéis el orden de toda la semana en cuanto a pilotos se refiere:

Martes: Kobayashi, Massa, Di Resta, Piloto de Caterham por determinar, Button, Rosberg/Schumacher, Webber, Raikkonen, Ricciardo, Maldonado y De la Rosa.

Miércoles:  Pérez, Massa, Di Resta, Piloto de Caterham por determinar, Button, Schumacher, Webber, Raikkonen, Ricciardo, Maldonado y De la Rosa.

Jueves: Pérez, Fernando Alonso, Hulkenberg, Piloto de Caterham por determinar, Hamilton, Rosberg, Vettel, Grosjean, Vergne y Senna.

Viernes: Kobayashi, Fernando Alonso, Hulkenberg, Piloto de Caterham por determinar, Hamilton, Vettel, Grosjean, Vergne y Senna.

El piloto de Force India ha indicado que Alonso es "un ejemplo para todos" y anima a Ferrari a ayudarle porque sin un coche ganador, "el talento del asturiano no valdrá".

Nico Hulkneberg está llamado a ser uno de los pilotos que marquen los próximos años de la Fórmula1 y parece que el nuevo piloto de Force India ya ha elegido el camino a seguir. Y no es otro que el marcado por Fernando Alonso, "el mejor claramente" según su opinión" ya que "engloba todos los criterios más importantes que puede tener un piloto y es un ejemplo".

En este sentido, Hulkenberg está seguro de que el nuevo F2012 necesariamente debe impulsar al asturiano ya que si no es así, "el talento de Alonso no valdrá. Si él no está en la pelea por el título, me daría absolutamente igual quien acabara siendo campeón del mundo".

El piloto de Sahara Force India considera que el de Ferrari debe olvidar ya el desastroso 2011. "Pilota cada vuelta al límite en un Ferrari que, al menos en 2011, fue inferior a sus máximos rivales. El hecho de que haya estado delante en esas condiciones es algo increíble", sentenció.

La prensa española e italiana han destacado lo llamativo del arriesgado diseño del nuevo F2012 que conocimos el pasado viernes. Aquí tienes algunos de los titulares más impactantes para saber cómo tratan la puesta de largo algunos de los medios más importantes.

Este sábado es el segundo día de la nueva era que se inauguró en Ferrari con el nacimiento oficial del F2012. La ruptura con el pasado provoca el arranque de una época de esperanzas en Maranello y así lo refleja la mayoría de los medios en nuestro país e internacionalmente, aunque es la prensa italiana la que más eco se hace. El otro gran asunto que recalcan es el ya célebre "morro de pato" que tanto ha impactado.

El diario 'La Gazzetta dello Sport' abre en su edición a toda página con una foto del F2012 y con un enorme "un morro feo" y explica la orginalidad del equipo de ingenieros de Ferrari y el riesgo que han tomado. Ya en su edición digital, explica que se trata de "un Ferrari extremo, agresivo, con un inedito morro con un vistoso escalón que baja la altura. Es el primer impacto visual del nuevo F2012, el coche con el que 'Il Cavallino' va a por el Mundial".

En la prensa generalista, también tiene su presencia el nuevo monoplaza de Alonso de una manera más contundente con un titular "un nuevo Ferrari nacido para vencer".

Si nos centramos en nuestro país, sólo el diario MARCA lleva a su portada la noticia que habla de un diseño "innovador y arriesgado". En su site oficial, el diario nos muestra interesantes comparativas del F2012 con otros modelos de años anteriores. Sin embargo, queremos buscar el análisis, es preferible ir a dos de los grandes generalistas de nuestro país.

El primer ejemplo claro es el de El País que analiza diciendo que "La Scuderia se ha puesto patas arriba para tratar de voltear el statu quo actual del campeonato, ese que mantiene a Red Bull en un plano inalcanzable para las demás estructuras" y se muestra sorprendido por la introducción del pull rod. "Ferrari ha optado más de 10 años después por incorporar una suspensión del tipo pull rod, más favorable desde el punto de vista aerodinámico que la push rod, siguiendo el camino que Adrian Newey", afirma Oriol Puigdemont, el autor del reportaje.

Si echamos un vistazo a El Mundo, Marc Gené está seguro de respirar 'Un aire distinto en Maranello' y añade que "la filosofía está clara en una casa de leyenda. La creación que echa a andar es un momento de alegría y esperanza para una compañía que tiene en la Fórmula 1 a su bandera".

Estos son algunos de los titulares importantes con los que nos hemos despertado. Lo que es indiscutible es que la puesta de largo de Ferrari supuso el pasado viernes un auténtico 'booom'. El site de la Scuderia recibió más de cinco mil streams y hashgtag relacionados fueron Trending Topic en Twitter. El mundo ya analiza el nuevo Ferrari y el hambre de Fórmula1 empieza a ser ya exagerado.
 

La escudería británica se ha hecho con los servicios del holandés al que colocará como tercer piloto y cederá protagonismo en las sesiones de los viernes. El fichaje llega tras las supuestas negociaciones de Van der Garde con HRT.

Caterham ha anunciado oficialmente el fichaje del holandés Giedo Van der Garde como tercer piloto del equipo para esta temporada, una contratación que parece indicar que tendrá un papel activo durante los entrenamientos de los viernes. De él, podemos decir que es una de las promesas del motor y ya terminó quinto en el pasado Mundial de GP2. La bienvenida que le han brindado desde la escudería británica ha sido fantástica y han destacado "la alineación de pilotos del equipo".

"Su rendimiento en GP2, particularmente en 2011, convierte a Giedo en una de las posibilidades más brillantes del deporte del motor, y ficharlo como piloto reserva es realmente un golpe maestro para nuestro equipo. Estoy seguro de que florecerá dentro y fuera de la pista, y le deseamos todo lo mejor ya que da su próximo paso hacia la Fórmula 1 con nosotros", afirmó Tony Fernandes, director del equipo.

Van der Garde ha tenido que conformarse con Caterham tras haber negociado con HRT su posible fichaje como piloto titular, un puesto que ha ocupado finalmente Karthikeyan. El piloto ha destacado la importancia de que Holanda vuelva a tener presencia en la Fórmula1. Del equipo, sólo tiene buenas palabras.

"Siento que el equipo como conjunto es muy ambicioso. Parecen ser gente muy positiva y creo que están construyendo, creciendo y desarrollándose muy rápidamente. ¡Creo que este año serán fuertes contendientes! Veremos después de las pruebas, pero realmente tengo la sensación de que hay una gran familia aquí y que están trabajando con fuerza para escalar en la parrilla. Me siento muy fuerte ahora, estoy en forma y mentalmente preparado", sentenció.

Sahara Force India ha reunido a su nueva tripleta de pilotos formado por Di Resta, Hulkenberg y Bianchi para presentar su nuevo monoplaza, el VJM 05, que también arriesga con la parte trasera y el morro y que espera más cambios.

La factoría de Silverstone ha sido el escenario elegido por Force India para presentar su nuevo monoplaza, el VJM 05 con el que intentará dar un paso adelante en este Mundial de Fórmula1 que dará comienzo el próximo 18 de marzo y superar a su máximo competidor, los Mercedes de Nico Rosberg y Michael Schumacher.

Las grandes novedades del monoplaza serán la parte trasera y el morro, como viene siendo habitual en el resto de diseños que deben adaptarse a la nueva normativa que impone la FIA. La búsqueda de una estabilidad en la carga aerodinámica se plantea para la escudería india también, como el principal objetivo. A pesar de las modificaciones, según han asegurado los jefes, se espera la llegada de más revoluciones en forma de cambios ya que no se han podido aportar todo lo que desearían debido a la falta de tiempo y de rodaje. Lo que sí se ha repetido con respecto, por ejemplo, a Ferrari es el escalón en la parte delantera y la suspensión alta. Además, será el cuarto año en el que los motores Mercedes estarán presentes.

Más allá de las novedades técnicas del monoplaza, la presencia del nueva tripleta de pilotos ha sido la gran novedad. Sin Adrian Sutil, a Paul Di Resta se le han unido dos compañeros de lujo: en primer lugar, Nico Hulkenberg, como piloto titular y Jules Bianchi, como tercer nombre propio. El francés será el "piloto de los viernes" y ha sido bienvenido con estima por toda la escudería.

"Es mejor tomar una decisión difícil que no tener ninguna opción. La ventaja es que puedes conseguir un piloto joven en el que creas y obtener una comparación directa con los titulares. Incluso si sólo sale a pista un viernes por la mañana con un juego de neumáticos, nuestras herramientas de simulación ahora son muy buenas y podemos extrapolar las desventajas. El tercer factor es que aporta un tercer ángulo de retroalimentación, lo que ayuda a los ingenieros". apuntó Szafnauer, director de operaciones del equipo en Silverstone y en declaraciones a la publicación alemana Motor und Sport.

El piloto brasileño ha reconocido en la presentación del F2012 que afronta "un año muy importante para mí y para todos" y ha tranquilizado a todos los 'tifosi' con un mensaje de seguridad. "Estoy convencido de que vamos a crecer", afirmó.

Felipe Massa sabe que se la juega en una de sus temporadas más importantes de toda su carrera. Con el nuevo diseño y su energías renovadas, el brasileño tiene muy claro que Ferrari va a volver a ser competitivo y augura una temporada en la que "tenemos que luchas de nuevo por el Campeonato".

"Es nuestro gran deseo y también el de todos los tifosi. Estoy convencido de que puedo dar lo mejor de mí, empezar el año bien y acabarlo mejor. Es un año muy importante para mí y también para todos", apuntó.

Sin duda, el nuevo diseño del monoplaza, el F2012, también ha sido objeto de análisis del piloto brasileño. "Es un monoplaza muy agresivo en el que han cambiado muchas cosas. Estoy convencido de que vamos a crecer", sentenció.
 

El piloto asturiano ha mostrado su confianza en el revolucionario F2012 y ha dejado claro que "el objetivo es la victoria en cada carrera y luchar por ser competitivos. Si además conseguimos los títulos mundiales, mejor aún", afirmó en la presentación online de la nueva etapa de la escudería.

Fernando Alonso se ha mostrado encantado en la presentación del nuevo coche de Ferrari con el que intentará lograr su tercer cetro Mundial. El asturiano, muy sonriente en el acto de presentación ofrecido por la página web de la Scuderia, ha admitido que "es un coche muy diferente a lo que hemos visto en estos dos últimos años", pero tiene las energías más renovadas que nunca.

"Empezamos con fuera y determinación. Queremos hacerlo bien y ya desde Jerez trabajaremos unidos para dar lo mejor este año 2012. El objetivo es la victoria en cada carrera, si además conseguimos los títulos Mundiales mejor aún. Debemos ser conscientes y determinados, luchar por ser competitivos. Es la belleza de este campeonato", afirmó.

El piloto asturiano ha explicado que queda muchísimo trabajo antes de Australia, pero está seguro de que este revolucionario F2012 podrá darles el empujón que necesitan para tratar de tú a tú a los omnipotentes Red Bull. La próxima semana podremos ver los primeros test de la pretemporada. Será en Jerez y en www.lasextadeportes.com estaremos muy atentos.

Ferrari ha dado a conocer su nuevo coche con el que Alonso y Massa intentarán regresar al éxito. La revolución ha llegado con un agresivo diseño: un pronunciado escalón en el morro y una parte trasera totalmente nueva. Podremos verle en acción la próxima semana en Jerez.

Ferrari por fin ha presentado al mundo su nuevo coche, el F2012, en una presentación bastante atípica ya que se ha desarrollado sin presencia de medios de comunicación. El temporal de frío y nieve obligó en la tarde del jueves a la 'Scuderia' a socancelar el acto que sí se ha ofrecido desde la web oficial.

Todos habían avisado de que el nuevo monoplaza rompería con el pasado y no ha dejado a nadie indiferente. Además de apostar por diversas novedades para buscar un  mayor desarrollo aerodinámico, uno de los recientes talones de aquiles en las últimas temporadas en Ferrari. La parte que más ha impactado a todo el mundo es el atrevido y espectular nuevo morro que confirma un aspecto absolutamente agresivo en el conjunto del bólido, más aún con un pronunciado escalón. Presenta un alerón en dos alturas y es muy afilado en la parte trasera, lo que le confiere un aspecto muy agresivo. Sin embargo, lo que no hemos podido ver ha sido el difusor ya que, al igual que hizo Mclaren, ha permanecido tapado a los ojos de periodistas y aficionados.

Además, los pontones laterales han sido modificados incluyendo un canal de aire inferior no tan pronunciado como el que se creía en un primer momento. Por si fuera poco, la parte trasera alberga fundamentales novedades.  La cubierta del motor tiene una segunda entrada de aire para refrigerar la caja de cambios y el kers. Por último, los escapes han sido ocultados en la carrocería, algo que ya vimos esta misma semana en el McLaren.

El nuevo Ferrari, según la casa italiana, supone un "corte neto con el pasado" y está basado en "un nuevo programa muy diferente, que busca ganar y que marca un cambio de mentalidad por parte de toda la escudería".

El F2012 será el coche con el que Fernando Alonso y Felipe Massa intentarán recuperar la "senda de la gloria" en una temporada decisiva para la historia de la escudería italiana tal y como ha explicado el propio presidente, Luca Cordero di Montezemolo. A partir del 18 de marzo, tendremos que comprobar si los cambios se traducen en una mayor velocidad y competitividad.

Santander es más Ferrari

Otra de las grandes novedades ha sido el anuncio de la ampliación contractual que une a la escudería italiana con uno de sus principales patrocinadores, el Banco Santander.  La unión terminaba en 2014, pero no sólo se ha renovado, sino que la marca estará más presente en el equipo. La entidad bancaria ocupará ahora también la parte posterior del alerón trasero del monoplaza, aunque ya tiene una presencia muy relevante tanto en los monoplazas como en la equipación de los pilotos y de los demás integrantes del equipo.

Por si fuera poco, la empresa presidida por Emilio Botín continuará patrocinando los cuatro principales Grandes Premios de la temporada: Italia, Alemania, Gran Bretaña y España.

 

El piloto indio será el compañero de De la Rosa en la temporada 2012 en el equipo HRT con el que participarán en el campeonato del Mundo que empezará el 16 de marzo en el circuito de Albert Park en Melbourne, Australia, tal y como ha confirmado la escudería española.

El piloto nacido en Chennai disputará así su segunda temporada con la escudería española junto a la que hizo historia el año pasado en el Gran Premio de India donde, tras un buen fin de semana y un gran resultado, recibió un reconocimiento internacional. El equipo regresará a la actividad la próxima semana, en los primeros entrenamientos oficiales de pretemporada que se disputarán en Jerez, con Pedro de la Rosa como único piloto. La escudería española acudirá con el F111 para proporcionar kilómetros de rodaje al renovado equipo técnico que integra la nueva HRT.

Karthikeyan se incorporará en los segundos entrenamientos que tendrán lugar del 21 al 24 de febrero en el Circuito de Cataluña. "Hemos tenido que trabajar duro para conseguir esto, pero estoy muy contento por formar parte de la parrilla de 2012 junto a HRT F1 Team. Quedé satisfecho de nuestro buen rendimiento en el GP de India, delante de mi afición local y, partiendo de este resultado, espero poder seguir avanzando en 2012. Me he preparado para enfrentarme a las exigencias de la F1 si surgía esta oportunidad", dijo el piloto.

Karthikeyan insistió en su alegría por haber firmado con la escudería española y comentó que "con la nueva dirección, Pedro y el equipo, hay potencial para progresar". "Tenemos que comprender que la F1 es nueva en la India, albergamos nuestra primera carrera el año pasado y fue un éxito rotundo. Para seguir creciendo, la presencia de un piloto indio mantendrá el interés a lo largo de la temporada. Estoy orgulloso por tener la oportunidad de forjar una conexión más fuerte entre la India y la F1 una vez más", recalcó.

Por su parte, Luis Pérez-Sala, director del equipo, dijo que "ante todo, me alegro de que podamos contar con Narain para esta temporada ya que nos aporta continuidad y estabilidad. Es un piloto rápido, intuitivo y seguro que cumplió con las expectativas a pesar de la falta de continuidad. De los ocho grandes premios que disputó en 2011, tan sólo en una ocasión no terminó y en la última carrera hizo un gran papel. Confío que el hecho de que vaya a seguir trabajando y pilotando con regularidad le permitirá seguir avanzando esta temporada. Y si él avanza, el equipo también. Este es un año en el que, como quien dice, el equipo empieza de cero y la aportación de todos será fundamental", concluyó.

El piloto británico ha confesado que quiere reunirse con los jefes de la escudería en el inicio de campaña para centrarse sólo en el equipo durante todo el año. "Así los medios no tendrán que hacer preguntas al respecto", manifestó.

Lewis Hamilton quiere resolver su futuro a principios de esta temporada y su intención es renovar con McLaren antes, independientemente de lo que pase en el Mundial que está a punto de comenzar. El británico acaba contrato a finales de este mismo año y si llega finalmente se pondría fin a un culebrón lleno de rumores que le han colocado ya en equipos como Red Bull e incluso Ferrari. La intención del campeón del mundo ya es evidente, así que ahora sólo falta sentarse con los jefes en una reunión que podría producirse próximamente.

"Después de un par de carreras, es algo que probablemente sucederá. Así podremos centrarnos únicamente en el equipo el resto del año y los medios no tendrán que hacer preguntas al respecto", afirmó.

Hamilton rompió su silencio el pasado miércoles en la presentación del nuevo coche en la sede, en Woking. La victoria ya está en su mente por encima de todas las cosas. "Quiero ganar todas las carreras. Creo que tengo la capacidad para ello si el coche está donde esperamos que esté. Me siento bien y más fuerte de lo que fui hace unos meses. Pretendo serlo aún más en este inicio de temporada", sentenció.

La escudería italiana ha confirmado en su cuenta de Twitter que publicará el análisis técnico, las imágenes y las entrevistas en su web. A principios de semana, ya había anulado la vuelta de exhibición en Fiorano y ahora, el temporal le ha obligado a dar un paso más.

Este año, no asistiremos a la presentación del nuevo Ferrari en una gran ceremonia como ha ocurrido tradicionalmente. Las fuertes nevadas ya hicieron que la escudería italiana informara  estos días de que el bólido no correría en las pistas de Fiorano, sin embargo, este jueves, la decisión ha ido más allá y se ha cancelado todo el acto. Twitter ha sido el medio elegido para hacerlo oficial y para confirmar que las fotografías y las entrevistas estarán este viernes en la página oficial de Ferrari.

"Todavía es muy nevando aquí en Maranello. Ello nos obliga a cancelar la ceremonia de lanzamiento del nuevo coche de Fórmula. Las fotos, las entrevistas y análisis técnico del nuevo coche estará disponible por la mañana www.ferrarif1.com", informa Ferrari.

Con este imprevisto, el nuevo coche que conducirán Fernando Alonso y Felipe Massa comenzarán a rodar en pista a partir del siete de febrero, cuando comiencen los entrenamientos de pretemporada en el circuito de Jerez.
 

Los pilotos de la escudería de Fórmula 1 McLaren Mercedes desvelaron en Londres el nuevo monoplaza para la próxima temporada, el MP4-27, un coche con la mayoría de sistemas mecánicos actualizados y una carrocería más estilizada en su parte trasera.

En una presentación en la sede central de la escudería, en Woking (Londres), McLaren reveló el aspecto y las características técnicas de un coche que aspira a disputar el título a los Red Bull y que pisará el asfalto por vez primera el próximo martes en el circuito español de Jerez.

El MP4-27, que luce el color plateado habitual en los McLaren de los últimos años, es una evolución del monoplaza con el que el año pasado la escudería se impuso en seis carreras del Mundial y terminó segunda tanto en la competición individual como de constructores.

Sus principales innovaciones técnicas son una carrocería más estrecha en la parte trasera que mejora la aerodinámica del coche y un sistema de refrigeración actualizado, que mejora el enfriador de aceite de la caja de cambios.

Tras destapar el coche que pilotará la temporada que comenzará en Australia el 18 de marzo, Hamilton lo describió como el McLaren "de estética más refinada que se ha visto últimamente".

Cuando está a punto de dar comienzo su sexta temporada con el equipo británico, el campeón del mundo en 2008 afirmó que la escudería "trabaja a partir de unos fundamentos firmes", "nunca se rinde" y es "cada vez más fuerte"

En ese mismo sentido, Button apuntó que la presentación del nuevo monoplaza sirve para demostrar el "trabajo duro" que se ha desarrollado en McLaren. "Hay que dar las gracias a los chicos que han trabajado a destajo este invierno para desarrollar este coche", dijo el piloto, para quien ahora comienza una nueva fase crucial para asegurar un buen rendimiento durante la temporada, los test que comenzarán en Jerez la próxima semana.

El director del equipo, Martin Whitmarsh, subrayó que el MP4-27 pretende dar continuidad a un modelo que el año pasado "demostró su fortaleza", con la intención de optar a la primera plaza en todas las carreras de esta temporada.

"Nuestro equipo de ingenieros continúa desarrollándose y creciendo: los nombres clave del departamento son bien conocidos (Tim Gross, jefe de ingenieros; Paddy Lowe, director técnico y Neil Oatley, director de diseño), mientras que seguimos reclutando a jóvenes licenciados de los que estamos muy orgullosos", apuntó Whitmarsh.

Además, el director de McLaren señaló que Button y Hamilton son la pareja "perfecta" de pilotos, ya que "se complementan entre ellos y aportan una mezcla inmejorable de experiencia, velocidad y agresividad".
 

El director del circuito de Montmeló, Salvador Servià, despejó las dudas sobre el futuro del Gran Premio de España al recordar que Barcelona ha tenido Fórmula 1 desde hace 20 años "y nuestro objetivo", añadió, "es seguir 20 años más".

"La realidad es que tenemos un contrato hasta 2016 y estamos trabajando en la carrera de este año. Hemos tenido Fórmula 1aquí durante veinte años y el objetivo es tenerla veinte años más", declaró a Autosport.

En relación con las dudas que ha suscitado recientemente la viabilidad del GP de España por los problemas financieros, Servià explicó que no hay nada oficial. "He leído noticias sobre reuniones pero oficialmente nadie me ha dicho nada".

Servià tampoco sabe nada sobre la posibilidad de que Barcelona y Valencia se pongan de acuerdo para organizar en años alternos el GP de España.
"No sabemos nada al respecto. A menudo leemos informaciones de prensa que no siempre dicen lo mismo. Hay que poner coto a estas cosas. Si hay algo concreto algún día, lo diremos, pero nada ha sucedido. Nadie nos ha dicho nada".

Servià considera que el futuro del Gran Premio dependerá mucho de su capacidad para congregar a los aficionados. "Si el circuito está lleno, no tenemos problemas. Si no lo está, entonces necesitamos dinero público para sobrevivir y parece que por el momento no podemos contar con ello, esa es la triste realidad".
"Con la crisis", continuó, "la afluencia de espectadores ha disminuido en todos los circuitos", aseguró. "Creemos que no siempre será así, sino que hemos tenido unos años malos. Estamos intentando reaccionar para que en 2012 podamos, al menos, detener el descenso, y comenzar una nueva etapa en la que podamos recuperarnos y tener mejores esperanzas para el futuro".

Servià está convencido de que en la venta de entradas influyen los resultados de Fernando Alonso y de su equipo Ferrari. "Nadie puede medir eso, pero estoy seguro de que afecta. Si en las cuatro primeras carreras de la temporada Ferrari y Alonso rinden como en las cuatro últimas del año pasado, estoy seguro de que tendría un impacto favorable para nosotros. Todas nuestras esperanzas están centradas en lo que ocurra en 2012", indicó.

La Audiencia de Múnich dictó una pena de un año y seis meses de cárcel, aunque quedará en régimen de libertad vigilada, contra el piloto alemán de Fórmula 1 Adrian Sutil por lesiones graves.

La jueza Christiane Thiemann señaló en la lectura del veredicto que consideraba probado que Sutil agredió el pasado abril, tras la disputa del Gran Premio de China, al directivo de Lotus Renault Eric Lux, en una discoteca de Shanghái.

El piloto alemán, hijo de un violinista uruguayo, causó heridas de consideración a Lux en el cuello al agredirle con una copa de champán el 17 de abril de 2011 durante una disputa en una sala de fiestas de la ciudad portuaria china.

La fiscalía había solicitado una pena de un año y nueve meses de cárcel, aunque también en régimen de libertad vigilada, para Sutil, quien al comienzo del juicio expresó su arrepentimiento y aseguró que no había sido su intención herir al directivo galo.

Adrian Sutil perdió su plaza como piloto de la escudería Team Force India al finalizar la pasada temporada y carece de contrato para la nueva sesión que comenzará en breve.

El piloto alemán pidió disculpas al copropietario de la escudería Lotus Renault, Eric Lux, por haberle provocado serias heridas en el cuello con una copa de champán tras una disputa en una discoteca de Shanghai.

"Lo siento, lo siento mucho. No quería que pasara algo así", dijo Sutil, ante la Audiencia Administrativa de Múnich, en el inicio del juicio contra él por lesiones físicas en abril del año pasado.

Los hechos ocurrieron en una discoteca de lujo de Shanghai, al término del Gran Premio de China. Según parece, Sutil pretendía tirarle por la cara el contenido de su copa, pero ésta se estrelló contra el cuello de su agredido. Tras lo ocurrido, el piloto trató repetidamente de pedir disculpas al agredido.

Lux, por su parte, explicó que el agresor debería, cuando menos, haberse personado a su oficina en Luxemburgo para pedirle perdón, en lugar de limitarse a disculparse por teléfono. El agredido sufrió una aparatosa herida en el cuello, bajo la oreja izquierda, y fue preciso darle unos cuantos puntos, lo que ha dejado una cicatriz notablemente visible.

Sutil, según su declaración, se ofreció a apoyar financieramente uno de sus proyectos benéficos en África para tratar de zanjar la cuestión. La fiscalía ha pedido para él un año de libertad vigilada por agresión física grave.

El británico Martin Whitmarsh, director del equipo McLaren y presidente de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA), asegura que las relaciones entre las tres grandes escuderías "siguen siendo muy buenas" y negó que haya tensión entre ellas más allá de la normal competencia.

"Ferrari y McLaren nunca han disfrutado de relaciones tan cordiales como ahora. Los equipos de Fórmula uno siempre competirán entre sí, como es natural, porque es un deporte, pero también un negocio, y muy serio. Pero eso no significa que podamos colaborar cuando eso produce un beneficio general, y eso vale para todos los equipos, incluso los que están fuera de la FOTA", declaró Whitmarsh.

En la página web oficial de la Fórmula uno, Whitmarsh, manifestó la buena predisposición de McLaren. "Confirmo que a todos los niveles y en todas las disciplinas -ingeniería, marketing, asuntos comerciales, legales, financieros y otros- nuestra gente está en contacto frecuente con los colegas de Red Bull y Ferrari, así como los de todos los demás equipos".

"Esto, naturalmente, también es aplicable a Christian Horner (director de Red Bull) y a Stefano Domenicali (jefe de Ferrari)", añadió Whitmarsh. La temporada pasada surgieron diferencias entre los principales equipos en torno el uso de los difusores soplados, y algunos acusaron a Red Bull de incumplir el pacto sobre restricción de costes.

"La FOTA ha conseguido una gran concordia durante su corta historia. Nunca hubiera nacido sin el apoyo de Red Bull y Ferrari en sus comienzos, e incluso Luca di Montezemolo (presidente de Ferrari) fue su primer presidente. Las relaciones entre McLaren, Red Bull y Ferrari siguen siendo muy buenas", afirmó.

Tanto Red Bull como Ferrari comunicaron en diciembre pasado su intención de abandonar la FOTA, y poco después lo hizo Sauber, cliente de la escudería italiana.

El piloto de Sabuer ha asegurado que "pretendo estar entre los 10 primeros". 'Checo' afronta su segunda temporada en la categoría reina con mucho optimismo y con la idea clara de "mejorar carrera a carrera".

El piloto mexicano Sergio Pérez afronta su segunda temporada en la Fórmula 1 como piloto de Sauber y lo hace cargado de optimismo y confianza.

En el acto de presentación del proyecto Escudería Telmex, 'checho' aseguró que "pretendo estar entre los 10 primeros". Pero no se olvidó de sus compañeros de Sauber y señaló que quiere estar "por equipos, en el top-5", superando a Lotus y Force India. El pasado campeonato de Constructores de 2011, la escudería Sauber quedó séptima.

Además quiso añadir que "será un año de retos, pero tengo muy claro donde quiero llegar. Hay que ir paso a paso, intentar mejorar posiciones carrera a carrera hasta que llegue nuestro momento de subir al podio en la búsqueda del Campeonato".

El equipo Force India ha anunciado que el francés de 22 años será el piloto reserva para la temporada 2012 del mundial de Fórmula Uno. Bianchi completará el trío formado por los dos pilotos oficiales de esta escudería que son Nico Hulkenberg y Paul di Resta.

El hasta ahora piloto probador de Ferrari da un salto importante en su carrera con este fichaje. Con Force India podrá tener alguna oportunidad de competir, especialmente en las sesiones de libres de los viernes, y formarse para un posible retorno a la Scuderia.

Force India indica en el comunicado que el acuerdo con Bianchi "mantiene la tradición de apostar por pilotos jóvenes", al tiempo que el conductor francés confiesa que está "muy satisfecho por tener la oportunidad de pilotar regularmente, ya que es la mejor manera de aprender rápido y estar en una situación idónea para algún día ser piloto oficial".

Una carrera meteórica

A pesar de su corta edad, Bianchi es una de las grandes figuras emergentes para el futuro más próximo. Desde que en 2007 dejara el mundo de los karting, su trayectoria ha estado unida a la palabra 'éxito'. Fue campeón de la Formula Renault 2.0 y de Fórmula 3 destacando también en las Euroseries 3000. Sin embargo, el dos de diciembre de 2010, su vida cambió al realizar unas pruebas con Ferrari que fueron suficientes para que le contrataran inmediatamente.

El presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, ha explicado que ha hablado con el patrón de la Fórmula 1 "para que se dé cuenta de que la situación económica es distinta" a cuando se produjo la firma del contrato para la celebración del Gran Premio de Europa en Valencia.

Fabra ha respondido a los periodistas sobre el futuro de la prueba de Fórmula 1 en Valencia en la rueda de prensa en la que ha hablado de la sentencia absolutoria en el denominado juicio de los trajes del caso Gürtel.

Sobre la celebración del Gran Premio de Europa, Fabra ha admitido que es "cierto" que hay contratos que "atan" a la Generalitat Valenciana con la Fórmula 1. No obstante, ha indicado que ya ha transmitido a Ecclestone la necesidad de "revisar" esos contratos para que a la administración valenciana le "cueste menos" el evento.

"No puede ser que haya colegios donde no hay dinero para calefacción, porque esa no es la imagen que queremos dar de la Comunitat Valenciana", ha explicado Fabra, quien ha añadido que ante esa imagen "muy mala" hay que revisar "ciertas cuestiones", entre ellas "los grandes eventos"

Por último, ha explicado que la situación actual "no es la de hace tres o cuatro años", cuando se firmó el contrato de la Fórmula 1, y que ante esas "nuevas circunstancias", tienen que "adoptar nuevas medidas".

El piloto español asegura que no ha aceptado la oferta de dos años con HRT "para maquillar los números" sino para "empujar" en el Mundial de Fórmula 1 porque competir es su pasión y no sabe hacer otra cosa.

De la Rosa, de 40 años, hasta ahora piloto reserva de McLaren, regresa a la competición después de haber sustituido provisionalmente, en 2011, a Sergio Pérez en la escudería Sauber debido a un accidente del mexicano. "No pienso en el futuro. En este momento estoy cien por cien concentrado en volver a competir y prepararme físicamente para ser rápido otra vez. Lo que está muy claro es que no sé hacer otra cosa que ser piloto", declaró a autosport.com.

El piloto español indicó que sólo dejará de serlo cuando pierda motivación. "Es obvio que si un día me levanto y no siento motivación, si he perdido algunas décimas, entonces pensaré en otra cosa, pero siempre en el mundo del motor porque es mi pasión y es lo único que sé hacer, hay que ser realista". "Pero ahora", añadió, "lo único que pienso es en competir al máximo nivel. Estoy aquí para empujar, no para maquillar los números. Yo voy a darlo todo y luego ya veremos".

El catalán todavía no sabe quién será su compañero de escudería, aunque quiere que sea alguien que le ayude a sacar adelante al equipo. "Los nombres que he oído me merecen un gran respeto. No tengo problemas con ninguno de ellos, pero desconozco qué personalidad hay detrás de esos nombres". "Hay pilotos muy rápidos, pero eso no es lo único importante, sino que piensen también en el equipo y en cómo ayudar. Eso es lo que quiero", afirmó De la Rosa, que el próximo mes participará con el HRT en los primeros ensayos de la temporada, en Jerez de la Frontera.

Fernando Alonso y Felipe Massa han iniciado en las instalaciones del Club La Santa, en el municipio lanzaroteño de Tinajo, una concentración de trabajo físico para preparar la próxima temporada en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

Acompañados por el piloto francés Jules Bianchi y el italiano Davide Rigon, el español y el brasileño participarán en un programa destinado a ajustar los detalles finales de su preparación física.

La escudería italiana, que tiene su base de Maranello, ha adelantado a su llegada al complejo hotelero que los pilotos no realizarán declaraciones en su estancia en Lanzarote, aunque sí harán comentarios y se podrán ver fotografías de la concentración en la web de la escudería transalpina.

La expedición de Ferrari, que está integrada por 15 personas, se completa con preparadores físicos, fisioterapeutas, responsables de comunicación y directivos, se alojará en La Santa durante una semana y ha pedido ser tratada como cualquier otro cliente.

El complejo turístico-deportivo elegido por Ferrari en el norte de Lanzarote dispone de instalaciones para el entrenamiento de 30 disciplinas deportivas y es utilizado con frecuencia por deportistas de elite, clubes y selecciones nacionales. La próxima comparecencia pública de Alonso y Massa será el 3 de febrero en el circuito italiano de Fi

Un error del servicio postal británico, Royal Mail, ha hecho llegar a los suscriptores de la revista F1 Racing los ejemplares con la presentación del Caterham CT01 un día antes de lo esperado.

El primer coche Caterham, el CT01, se ha adelantado un día a su estreno. Nada de topos, ni de filtraciones, el motivo ha sido un error de servicio postal de Inglaterra, el Royal Mail.

La escudería había confiado en una novedosa manera para presentar su primer coche: a través de la prestigiosa revista británica "F1 Racing". La publicación preveía comercializar el producto este jueves, sin embargo, el Royal Mail ha llevado los ejmeplares a sus suscriptores un día antes convirtiéndoles en espectadores VIP del primer monoplaza con la referencia 'Catherham'.

Al advertir el error, desde la escudería han emitido un comunicado en el que explican que "gracias a la rápida labor del servicio postal, algunos suscriptores de la revista F1 Racing han recibido ya su ejemplar. Para quein no lo haya visto ya, éste es nuestro coche de 2012".

En las fotografías difundidas por Internet, lo que más llama la atención sobre el monoplaza es una zona más abultada en el morro a la que lo susuarios ya han denominado el 'chichón'. Ante la espectación despertada, desde la escudería aseguran que "publicaremos más imágenes, junto con una entrevista a Mike Gascoyne sobre el diseño y la construcción del CT01, el primer coche de Caterham F1".

Pirelli, suministrador único de neumáticos de Fórmula 1, presentó sus novedades para la próxima temporada, que arrancará el 18 de marzo en Melbourne, entre las que anunció el cambio de sus ruedas blandas y la modificación de las de mojado.

Sólo el neumático intermedio seguirá siendo igual que el año pasado, según anunciaron en una rueda de prensa el presidente de la compañía italiana, Marco Tronchetti; el director de investigación y desarrollo, Maurizio Boiocchi; y su director deportivo, el británico Paul Hembery.

Los nuevos neumáticos presentan un "perfil más agresivo", con el fin de reducir los riesgos de degradación y ampliar el tiempo de funcionamiento óptimo, haciéndolo "más competitivo", según comentó Hembery durante la conferencia de prensa que tuvo lugar durante la mañana del miércoles en Abu Dabi.

Pirelli afrontará su segunda temporada en el Mundial de Fórmula 1 como suministrador único de unos neumáticos que serán más blandos y en los que introducirá compuestos completamente nuevos, a excepción de en las ruedas 'súper-blandas', en la que sólo cambiará el perfil.

Las innovaciones para 2012 incluyen el cambio de nombres y, en especial, de los colores, que serán marcados con más fuerza sobre la rueda para contribuir a una más fácil interpretación por parte del espectador. Los compuestos de mojado se llamarán 'Cinturato' -recuperando la denominación de las ruedas que estrenó en 1951 el argentino Juan Manuel Fangio- y estarán marcados con la línea azul, en el caso de lluvia extrema, y verde, para el neumático intermedio sobre agua.

Los cuatro neumáticos de seco -o 'slicks'- seguirán llamándose 'P Zero' y mantendrán los colores del año pasado. Los duros llevarán una línea plateada; los medios, blanca; y el amarillo será el color que identificará los neumáticos blandos, mientras que los 'súper-blandos' irán marcados de rojo.

Son estos últimos, normalmente utilizados en circuitos urbanos, los que no cambiarán respecto al año pasado. Los responsables de Pirelli esperan que los 'P Zero' amarillos sean aún más blandos y que sufran menos 'blistering' -degradación en forma de ampollas-; anuncian que su "extremadamente versátil" neumático medio ('P Zero' blanco) encajará con "todo tipo de condiciones" e indican que el neumático con la línea plateada será "duro, pero no inflexible".

La firma italiana eligió para su presentación el circuito de Yas Marina -una moderna pista de 5.554 metros, con una gran recta, de 1.200-, donde desde hace tres años se disputa el Gran Premio de Abu Dabi de Fórmula Uno, con triunfos del alemán Sebastian Vettel (Red Bull), los primeros años, y del inglés Lewis Hamilton (McLaren), hace dos meses, cuando ganó por delante del español Fernando Alonso (Ferrari).

Este no guarda especialmente un buen recuerdo de esta pista, donde hace dos años pudo haber celebrado un tercer título que buscará de nuevo esta temporada. Alonso llegó líder a la última carrera del Mundial 2010, pero sólo pudo ser séptimo el día que Vettel celebró la consecución del primero de sus dos títulos.

Ese día circuló innumerables vueltas detrás del ruso Vitaly Petrov -por entonces en Renault-, que fue presentado por Pirelli como su nuevo probador en un acto que contó asimismo con la presencia de la modelo italiana Bianca Balti y la modelo y actriz española Inés Sastre.

Hembery, que bromeó acerca de la contratación de Petrov -"seguirá el resto de la temporada si logra ganar a las chicas en la carrera de 'karts'"-, explicó asimismo que otro de los objetivos para la próxima temporada será "la reducción de la distancia" por vuelta entre los diferentes compuestos, que el año pasado oscilaba entre 1,2 y 1,8 segundos.

El belga Jerome D'Ambrosio se ha convertido en el tercer piloto del equipo Lotus F1 para la próxima edición del Mundial de Fórmula 1, según ha informado la escudería.

D'Ambrosio, que el pasado año fue piloto de Marussia Virgin Racing, acudirá a todas las pruebas para colaborar con los primeros pilotos, el finlandés Kimi Raikkonen y el francés Romain Grosjean.

"Es algo grande unirse al equipo Lotus F1. Es un gran paso en mi carrera. Estuve una temporada completa como piloto de un equipo pequeño donde aprendí mucho de la Fórmula Uno. Ahora tengo la oportunidad de trabajar con uno de los principales equipos con un gran potencial para mi desarrollo", dijo.

El piloto de 26 años estará presente en todos los grandes premios para el caso de que el finlandés Kimi Raikkonen - campeón mundial en 2007 y de regreso en la F-1 tras dos años- o el francés Romain Grosjean no puedan competir.

"Es un emocionante siguiente paso en mi carrera", manifestó D'Ambrosio, quien fue piloto de pruebas de Renault en 2010 y ha sido reemplazado en Virgin - ahora Marussia - por el novato francés Charles Pic. D'Ambrosio está representado por la empresa luxemburguesa Garvity Sport, administrada por el dueño del equipo Lotus, Genii.

El piloto de McLaren ha comunicado a un tribunal alemán que no estará disponible para prestar declaración el día que su amigo y ex rival de Fórmula 1 Adrian Sutil sea sometido a juicio por causar lesiones corporales en un altercado en una discoteca.

Está previsto que el juicio en Múnich comience el 30 de enero, con la posibilidad del 31 de enero también, pero el campeón del mundo en 2008 Hamilton tiene compromisos con el equipo en la primera cita antes de la presentación del nuevo McLaren el 1 de febrero en la fábrica del equipo en Woking, al sureste de Inglaterra.

La BBC informó el lunes que el abogado de Hamilton había contactado con el magistrado para comunicarle que el piloto estaba dispuesto a cooperar si era llamado a comparecer pero que no podía hacerlo en la fecha que los fiscales querían que asistiera.

McLaren confirmó que la información de la BBC era cierta. Sutil, que corrió para Force India el año pasado pero que ahora está sin escudería después de que fuera reemplazado por su compatriota el alemán Nico Hulkenberg, está acusado de agredir al ejecutivo del equipo Renault (ahora Lotus) Eric Lux en Shanghái el pasado abril. Hamilton, que ganó el Gran Premio de China, estaba con Sutil en la discoteca esa noche.

El patrón de la Fórmula 1 desea un campeonato más equilibrado para 2012, aunque cuenta con que siga el dominio del alemán Sebastian Vettel, y aseguró que el español Fernando Alonso "es un supertalento y se merece un coche perfecto".

Preguntado por el diario austríaco "Salzburger Nachrichten" sobre si el doble campeón y su escudería Red Bull dominarán también la nueva temporada, el británico responde: "¡Espero que no, pero lo harán! Preferiría una lucha por el campeonato hasta el final de la temporada. Pero los espectadores de televisión ven las carreras más por la emoción de la carrera que por la situación clasificatoria en el campeonato", agrega en la entrevista.

Ecclestone pone sus esperanzas en un campeonato más equilibrado en que escuderías como Mercedes, McLaren y Ferrari mejoren sus coches este año. "Con Ferrari espero que haya una mejora significativa del rendimiento. Alonso es un supertalento y se merece un coche perfecto", afirmó.
También mostró su esperanza de que dentro de Red Bull el australiano Mark Webber mejore su competitividad: "Este año vamos a ver a otro Mark, que hará más justicia a su talento".

En la entrevista también lamenta que en España no se esté dispuesto a discutir la idea de que Valencia y Barcelona se alternen como sedes del Gran Premio de Europa de Fórmula 1. "He intentado que Barcelona y Valencia se alternen las carreras, pero los españoles no quieren discutirlo", afirmó Ecclestone.

El patrón de la Formula 1 también se mostró confiado en que se corra el Gran Premio de Bahrein, y destacó que en México hay un gran interés por acoger una carrera del campeonato.

El piloto finlandés Kimi Raikkonen se ha subido por primera vez desde 2009 a un monoplaza de Fórmula 1, el R30 que Renault utilizó en 2010, en una sesión de entrenamiento que tuvo lugar en el circuito valenciano Ricardo Tormo.

El campeón del Mundo de la categoría en 2007 dio sus primeras vueltas al circuito de Cheste este lunes con el equipo Lotus F1 Racing, con el que competirá este año.

Después de dos temporadas fuera de la Fórmula 1, el piloto finlandés ha podido volver a entrenarse antes del periodo oficial de pruebas, que empieza el 7 de febrero en Jerez, con un monoplaza de hace dos temporadas.

La normativa de la Fórmula Uno establece que los equipos y los pilotos, fuera del periodo de entrenamientos, sólo pueden subirse a coches que tengan dos o más años y además deben utilizar neumáticos de pruebas de Pirelli, actual suministrador de la Fórmula 1.

Además de elogiar a Ricciardo y Vergne en sus útlimas declaraciones, Christian Horner ha señalado que Mark Webber "está entrenando duro y su motivación parece muy alta".

Christian Horner ha hablado en 'Autosport' de los nuevos pilotos de Toro Rosso, Ricciardo y Vergne. Después de la marcha de Buemi y Alguersuari, el 'team manager' de Red Bull está convencido de que sus nuevos pupilos darán muy buenos resultados. "Son dos de los talentos más prometedores del entorno de la F1. Ponerles en el mismo ambiente hace que para nosotros sea mucho más fácil ver cómo progresan".

Aún así, Horner no quiere aventurarse ha asegurar que uno de los dos será el futuro sustituto de Mark Webber. "Esos dos chicos son muy competitivos. Ambos son producto del programa de jóvenes talentos, y son pilotos de Red Bull cedidos a Toro Rosso para su desarrollo. El tiempo dirá, no hay garantías. Es la mejor forma de ver cómo evoluciona su talento la próxima temporada" ha asegurado. "Lo han hecho tremendamente bien en las categorías inferiores y en pruebas y simulación para Red Bull Racing, y les apoyamos totalmente en su camino hasta lograr un asiento para competir" añade.

Horner también ha querido comentar cómo ve a Mark Webber esta temporada. "Mark ha estado con el equipo durante cinco temporadas y es un miembro muy valorado. Está entrenando duro, su motivación parece muy alta y estoy seguro de que va a estar completamente centrado en tener un 2012 muy sólido".

Sobre Buemi, que este año ha abandonado el asiento de piloto titular por el de pruebas, Horner ha declarado que "tiene tres años de experiencia en grandes premios, conoce bien el equipo. Técnicamente es muy competente y tiene mucha experiencia en la F1 actual. Para nosotros, contar con Sebastien como piloto reserva es el mejor escenario posible".

 

Marc Gené se ha lucido con un F2008 ante más de 20.000 personas y ha confesado que todo el equipo ya está obsesionado con el GP de Australia y con hacer un gran campeonato. "La victoria está en nuestro ADN, aunque somos conscientes de que ganar no es fácil", manifestó.

Ferrari ha revolucionado Catar con un espectáculo de exhibición congregando a más de 20.000 personas. El 'show' protagonizado por el F2008 en un evento organizado por uno de los patrocinadores de la escudería ha consistido en ver al monoplaza a una velocidad de más 300 kilómetros por hora por algunas de las zonas más emblemáticas de Doha, entre ellas el paseo marítimo.

El piloto catalán, habitual colaborador de excepción en laSexta, se ha sentido orgulloso tras "un día interesante" y se ha mostrado totalmente partidario de realizar estas citas con la afición para que el hambre de motor se pueda sobrellevar. "El hecho de estar cerca de la gente es algo muy bueno para nuestro deporte, especialmente en países como estos en los que no hay tanta afición. Me gusta Catar. Nos dieron una bienvenida muy cálida que muestra la pasión de la gente de Ferrari y del automovilismo en general", afirmó.

Con la cercanía del inicio de la temporada, Marc Gené no ha podido evitar comentar cómo marchan los últimos días de preparación del monoplaza que Ferrari presentará en la primera semana de febrero. El catalán ha destacado el gran esfuerzo que está demostrando todo el equipo con el único objetivo de llegar a Melbourne en las mejores condiciones posibles.

"La victoria es parte de nuestro ADN y hemos detrado muchas veces que sabemos lograrlo: no es por casualidad que somos el equio más exitoso de este deporte. Sin embargo, somos conscientes de que ganar nunca es fácil, especialmente en un deporte tan competitivo como la Fórmula1", concluyó Gené ante los periodistas.

Sin apenas esperanzas de tener coche en 2012, la posible retirada de Rubens Barrichello en la Fórmula1 toma fuerza. Esta es la historia del piloto con mayor número de carreras disputadas de todos los tiempos que se empapó un día de los consejos de Senna para terminar siendo 'leyenda'.

"La Fórmula1 echará de menos a Barrichello". Estas palabras de Damon Hill, campeón del mundo en 1196, resumen el sentir general de lo que parece que será un hecho: el adiós cada vez más cercano de Rubens al deporte que ha protagonizado la mayor parte de su vida. Las esperanzas siguen vivas a pesar de todo y varias son las voces que están seguras de su permanencia de una u otra manera en el deporte de motor, pero los aficionados se preparan para que este campeonato sea algo menos mágico.

Si retrocedemos en el tiempo, la leyenda de este brasileño nació desde las pupilas de un espectador que sentía cada día que no estaba viviendo su pasión lo suficiente. Terminó dando el salto y en su primera carrera siendo aún un niño terminó tercero, fue segundo después y ganador en la tercera. Sin apenas haber cumplido 10 años, su padre biológico y la inestimable colaboración de su 'maestro' Ayrton Senna ayudaron a que el pequeño Rubens diera el salto a Europa tras brillar en los campoenatos americanos.

No fue un camino fácil. Muchas fueron las dificultades que encontró a su llegada al 'viejo continente', pero terminó imponiendo su maestría innata en la Fórmula3 Británica. Pronto se fijaría Jordan en él y las puertas de la Fórmula1 se abrieron. Luchó como un jabato en sus primeras carreras y fue en la penúltima carrera de la temporada donde consiguió sus dos primeros puntos. Al año siguiente, la magia de 'Rubinho' colocó a Jordan entre los mejores al materializar el primer podio de su historia.

La muerte de Ayrton Senna supuso un capítulo negro, el más trágico de su vida según ha admitido en diversas entrevistas. Pero fueron sus buenos números en Jordan los que precipitaron su fichaje por Stewart donde pudo demostrar más bien poco. Fue entonces cuando Ferrari le escogió para ser el escudero de Michael Schumacher con el que mantuvo una relación controvertida y con luces y sombras. De rojo, consiguió la primera victoria de toda su carrera saliendo 18º. La solvencia que le otorgó 'Il Cavallino' le permitió acabar cuarto.

El mejor año de su vida fue sin lugar a dudas 2002. Cuatro fueron las victorias de Rubens ese curso, la mejor cifra de su carrera, siendo subcampeón del mundo por primera vez. Dos temporadas más tardes, los problemas internos en Ferrari y la falta de competitividad le obligaron a adelantar un adiós no obligado. Entonces llegó a Honda en busca de nuevas metas junto a Jenson Button. Sin pena ni gloria, Barrichello no sumó puntos, pero sí fue acumulando más y más carreras.

La resurrección llegó de la mano de Ross Brawn en la homónima escudería que terminó siendo campeona del mundo. Después de subirse a lo más alto del cajón del Gran Premio de Europa, acumuló a final de año, además de otro triunfo nada menos que seis podios y un tercer puesto en el Mundial.

Williams ha sido su última casa. La escasa competitivdad de la histórica escudería sí le permitió viviro un momento inolvidable: convertirse el Spa en el primer piloto de todos los tiempos que llegaba a la cifra de 300 carreras. En el pasado Gran Premio de Brasil, Rubens sabía que su tiempo estaba próximo a agotarse. Así que declaró su amor al público de Interlagos y exigió lucir un casco en honor a su 'padre' Ayrton Senna.

Este año cumplirá 40 años de los cuales, la mitad, los ha pasado con un volante entre las manos. Se confirme o no su retirada de la parrilla (en Williams ya le han dejado sin coche), aquí va nuestro homenaje a un 'sabio' de la Fórmula1.

La próxima semana arranca la primera presentación del Mundial y será el punto de partida para más de un mes frenético de actos y entrenamientos. Aquí tienes las citas a las que no puedes faltar antes del 18 de marzo, el primer GP en Australia.

La eterna espera para el inicio del nuevo Mundial de Fórmula1 tiene los días contados. Es cierto que hasta el próximo 18 de marzo no podremos disfrutar del primer Gran Premio de la temporada en Australia, pero hasta entonces, se nos presentan una serie de citas ineludibles que no podemos perdernos.

De esta manera, febrero arrancará con las presentaciones de los nuevos coches de las escuderías. En apenas una semana, la primera, conoceremos todos los monoplazas y sabremos qué novedades nos presentan. ¿Habrá revoluciones y sorpresas? Para que nadie se pierda y todos seamos conscientes de la agenda, www.lasextadeportes.com te ofrece la lista de los actos confirmados:

26 de enero: Presentación de Caterhamn

1 de febrero: Presentación de McLaren

3 de febrero: Presentaciones de Force India y de Ferrari

5 de febrero: Presentación de Lotus Renault (por Internet)

6 de febrero: Presentación de Sauber y Red Bull

21 de febrero: Presentación de Mercedes

Te preguntarás qué sucede con el resto de escuderías. Los rumores apuntan a que tanto Marussia como HRT elegirán el 21 de febrero como el equipo de Ross Brawn, aunque de momento no está confirmado. Por su parte, Toro Rosso podría decantarse por día siete, aunque no ha anunciado nada oficialmente, algo que tampoco ha hecho Williams.

Calendario de pretemporada

Febrero también será el mes de los primeros entrenamientos de cara a comprobar si las pruebas realizadas en el túnel del viento de los equipos están dando resultados. Del siete al 10 de febrero, el circuito de Jerez volverá a ser la cuna de los primeros ensayos.

Dos semanas después, la Fórmula1 aterrizará un año más en Montmeló para probar durante tres días más. A la semana siguiente, con el mismo escenario, se pondrá punto y final a la pretemporada. Será entonces cuando los equipos viajen a Melbourne para que el día 18 de marzo rujan los motores y regrese definitivamente la Fórmula1.

La Federación Internacional podría haber enviado el pasado viernes un comunicado en el que informó de la ilegalidad del sistema que estaba siendo desarrollado por Lotus Renault y otros equipos, entre ellos, presuntamente Ferrari.

La FIA ha decidido dar carpetazo a una de las grandes novedades técnicas de esta pretemporada: el sistema de control de altura en el que estaban trabajando equipos como Lotus. Así se lo podría haber transmitido en un comunicado enviado en la noche del viernes a las escuderías, aunque aún se desconocen las causas de este cambio de rumbo.

Esta decisión habrá sido recibida con un rotundo aplauso por las escuderías contrarias a este sistema desde que Lotus dio ciertas muestras en el pasado Gran Premio de Abu Dabi para ayudar a mantener la altura de la parte delantera en las frenadas. Llama la atención esta prohibición cuando fue un sistema mecánico y activado por el par de frenado formando parte de la suspensión.

Ferrari ha sido uno de los equipos más interesados en el desarrollo tal y como Stefano Domenicali anunció en el Wroom de la pasada semana. "Estamos esperando la confirmación final si este tipo de dispositivos será aceptable o no. Sin embargo, para asegurarnos de que estamos mirando a su alrededor este tipo de dispositivos para ver si contribuyen a una actuación. Pero tenemos que esperar y ver cuál será el reacción a la FIA al respecto", afirmó.

Horner ha delcarado que no hay prisa por incluir en el nuevo monoplaza el sistema de control de altura de Lotus. Ha querido destacar que lo importante es "ver como funcionan todos los avances en el coche".

La escudería bicampeona no tiene prisa sistema reactivo de control de altura que ha creado Lotus, aunque los rivales estén presionando en el desarrollo de sus propios conceptos.

El equipo de Lotus probó el sistema durante el test de jóvenes pilotos de Abu Dabi. Es un sistema que ayuda a mantener una altura estándar del frontal del coche en frenadas, momento en que la delantera del monoplaza tiende a inclinarse hacia abajo.

Este mes de enero, la FIA ha declarado legal esta novedad, pero Horner no parece convencido y ha declarado que en todos estos avances "se trata de ver cómo funcionan y cómo se integran en el coche".

"Las cosas se tienen que trabajar como un paquete y no como componentes individuales. Parece ser un concepto interesante, pero yo soy la persona equivocada para comentar sobre el mismo", quiso añadir.

Horner ha informado de que están trabajando en el progreso del RB8, que será presentado online el próximo mes de febrero, por lo que "es un tiempo muy ocupado del año en el momento" y destacó que "todo el mundo en la fábrica está trabajando a toda máquina, pero hasta ahora estamos buscando de forma razonable en comparación con nuestro programa de auto y de planificación".

"El reto de este año es que todas las todas las pruebas estén completadas antes de que el coche ruede, pero es el mismo para todos los equipos. Estamos en buena forma, pero estamos muy centrados en nosotros mismos. Vamos a ver cuando los coches lanzar en la primera prueba", concluyó.

Materchitz, dueño de la escudería campeona del mundo, tiene una obsesión en su cabeza: el hat trick en 2012. Para ello, confía en un Vettel que se ha estado preparando en invierno, por lo cual, "no va a defraudar a nadie".

Red Bull tiene mucho más hambre. La doble corona invencible no ha sido suficiente para la escudería de las bebidas energéticas y tienen más confianza que nunca en un Sebastian Vettel que ya ha pisado el olimpo de los elegidos. Así lo ha manifestado el gran jefe, Dietrich Materchitz, al diario italiano, 'La Gazzetta dello Sport', que tiene muy claro que el alemán afronta 2012 "mejor preparado de lo que nunca lo ha estado antes".

"Sebastian ha mejorado y es más fuerte que nunca. Durante las vacaciones de invierno, se ha preparado mejor que nunca lo ha hecho antes y no nos va a defraudar".

Materchitz es muy consciente que será clave "darle un coche competitivo y vamos a estar en este aspecto concentrados desde las pruebas de Jerez". Cuando empiece lo serio, el gran objetivo será lograr un "hat trick" y para ello señala directamente a McLaren como el gran enemigo, seguido de Ferrari y de Mercedes, "por este orden".

Si Red Bull vuelve a tener alas en 2012, Materchitz considera que las palabras de Sebastian Vettel comparándose con la leyenda de Ferrari tendrán más sentido. "Se han convertido en una leyenda a través de las victorias y los títulos. Lo que hay que preguntarse es ¿cuántos se necesitan para ser importantes?", sentenció.

Según medios alemanes y brasileños, el representante del piloto ruso habría reunido 15 millones de dólares que serían suficientes para asegurar un puesto en la parrilla para 2012 en el equipo Caterham.

El refranero popular que dice que "poderoso caballero es don Dinero" está a punto de colocar a Vitaly Petrov de nuevo en la Fórmula1. Tras su salida del equipo Renault debido a la llegada de Raikkonen y de Grosjean, el ruso y el abanico de patrocinadores que le respalda están buscando un hueco en el próximo Mundial y según todos los rumores que publican algunos medios, el equipo Caterham puede ser su destino.

Según el portal alemán Motorsport Total, el representante de Petrov, Oksana Kosachenko, ha logrado reunir más de 15 millones de dólares, una cantidad suficiente para dejar fuera de juego a Jarno Trulli en la escudería malaya. Este poderoso montante sería suficiente para pagar la cláusula de rescisión del italiano, en torno a los tres 'kilos' e invalidar la supuesta renovación del italiano.

Las empresas que están apostando fuerte por él son dos: la compañía petrolera Lukoil y el fabricante de automóviles Lada.

También hablan de Petrov medios brasileños como la web Esportes que también confirma el acuerdo de Petrov con Caterham, pero también confía en la continuidad de Trulli, aunque no determina qué función tendrá el transalpino en el equipo.

El piloto de pruebas de Ferari se pondrá al volante del Ferrari F2008 en una exhibición en las calles de Doha. El catalán rodará en la capital de Catar con el coche con el que la marca italiana logró su último mundial de constructores.

La escudería Ferrari ha informado que el español Marc Gené, piloto de pruebas del equipo, pilotará el sábado que viene por las calles de Doha, la capital de Catar, un F2008, el coche con el que hace cuatro años la marca italiana ganó su último título mundial de Constructores.

Ferrari explica que ha organizado este acto con motivo del Salón del Automóvil de Catar y que está organizado por la petrolera Shell, patrocinador principal de la 'Scuderia'.

"Siempre es bonito tener la oportunidad de acercar la Fórmula 1 al público. En esta parte del mundo el interés por la Fórmula 1 está creciendo", explica Marc Gené en una de Ferrari.

El piloto asturiano ha preferido al piloto inglés sobre el alemán en una entrevista concedida al diario Sport Bild. Fernando Alonso considera que a Hamilton "sólo le importa la victoria y Sebastian aún no ha llegado a ese nivel".

Fernando Alonso lo tiene muy claro. Si hace unos días, el asturiano se decantó por Robert Kubica como el mejor piloto, ahora no ha dudo en pronunciarse ante la elección que le han planteado entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. Para sorpresa de muchos, el bicampeón del mundo ha elegido al que fue su compañero de escudería en McLaren ya que ve una clara diferencia entre los dos.

"Lewis es muy rápido, agresivo, totalmente dedicado. A él solo le importa la victoria. Sebastian aún no ha llegado a este nivel", apuntó el de Ferrari.

A pesar del aplastante dominio de Vettel contra las escasas tres victorias de Hamilton, Alonso tiene claro saber que es "un doble campeón del mundo, pero aún está un poco por detrás del estándar que ha asentado Lewis". No es la primera vez que Fernando proclama a los cuatro vientos su gran admiración por el piloto de McLaren. El año pasado ya admitió en el periódico ABC que "si tengo que elegir, me quedo con Hamilton. Lo conozco más porque compartí equipo con él y a nivel de pilotaje está un escalón por encima de Vettel".

Serán dos de los grandísimos rivales que Fernando Alonso tendrá en una temporada única en la que se reunirán hasta seis campeones del mundo.
 

El piloto venezolano aseguró que la escudería Williams presentará un monoplaza "mucho más competitivo" este año y señaló que se siente "más sereno" y con experiencia para afrontar la temporada de 2012.

El piloto de Williams está deseando que empiece la temporada. "Confío en el equipo, en el carro que vamos a tener, que va a ser mucho más competitivo de lo que hemos visto en la temporada pasada".

El venezolano señaló que su debut, el año pasado, fue "muy complicado, sobre todo para un novato", aunque aseguró que disfrutó "cada uno de los metros de cada una de las pistas. Ha sido una experiencia única, una experiencia muy importante en mi vida deportiva, yo creo que en la vida deportiva de toda Venezuela", añadió.

Maldonado espera que su equipo pueda volverse a colocar en la vanguardia de la Fórmula Uno y pelear por un título que, en su opinión, Williams se merece por todo el trabajo que ha realizado. En ese sentido, aseguró que se siente "un poco más seguro y con más experiencia, y además con "más ganas de entrar a la pista y dar lo mejor de mí", señaló.

El piloto venezolano compartirá escuadra con el brasileño Bruno Senna, que se incorporó a la escudería de Frank Williams en sustitución del también brasileño Rubens Barrichello.

Ermestel, compañía española especializada en proyectos de infraestructura hardware y software basados en tecnologías como Virtualización y Cloud Computing, ha llegado a un acuerdo con la escudería HRT Formula 1 Team por el cual se convertirá en Proveedor Oficial de TI.

Para la temporada 2012, también de la mano de un piloto español, Pedro de la Rosa, HRT trabaja para lograr la máxima competitividad en un mundo tan exigente como es el de la competición automovilística número uno y, junto a empresas nacionales como Ermestel, seguir contribuyendo así al crecimiento de la marca “España” y ayudando a incrementar su reconocimiento internacional.

Ermestel, a través de este acuerdo, asume la gestión de toda la infraestructura TI de la escudería española además de proveer al equipo de un sistema de recuperación ante desastres.

Pedro Tortosa, Director General de Ermestel: “La Fórmula 1 representa la excelencia en innovación tecnológica y estilo y, creo que son valores que encajan perfectamente con la labor de Ermestel. HRT Formula 1 Team nos ha transmitido la importancia de contar con un gran Partner tecnológico, ya que sin esta base, lo que es más visible como el coche y los pilotos no podrían funcionar. Estamos encantados de que hayan apostado por nosotros para la gestión de la plataforma de TI, que en un mundo tan innovador y puntero como es la Fórmula Uno, significa toda una responsabilidad y un gran reto que nos motiva e ilusiona y nos da la oportunidad de demostrar nuestro liderazgo a nivel nacional en tecnologías innovadoras”.

Luis Pérez-Sala, Team Principal de HRT F1 Team: “En un deporte tan extremadamente competitivo y exigente como la Fórmula 1 todo tiene que funcionar a la perfección y con rapidez. La contribución de Ermestel será fundamental para que nuestros sistemas operen con el rendimiento y la fiabilidad necesaria para que eso sea así. HRT es un equipo joven con mucho camino por recorrer todavía, pero gracias a esta alianza con otra empresa española innovadora como Ermestel seguiremos creciendo como equipo”.

Sobre ErmesTel

ErmesTel es un integrador de sistemas con fuerte especialización en proyectos de infraestructura hardware y software. Desde hace más de una década, diseña e implementa soluciones de TI innovadoras, basadas en la utilización de las tecnologías más punteras como la Virtualización y el Cloud Computing, que permiten a las principales compañías de todo el país optimizar, consolidar, gestionar y dar soporte a sus infraestructuras TI corporativas.
En el sector de la Virtualización, ErmesTel ha estado presente en los principales proyectos realizados en España desde el año 2002, convirtiéndose en la referencia a nivel nacional con más de 450 proyectos en los principales sectores (Banca, Administración Pública, Seguros, Industria).

Bruno Senna será el compañero de de Pastor Maldonado en 2012 dejando a Rubens Barrichello sin equipo 19 años después. El nueve de febrero será cuando el brasileño debute en Jerez a bordo de su nuevo monoplaza.

Finalmente Rubens Barrichello se quedará sin asiento en Williams para este 2012. Desde 1994 no trabajaba un Senna para Williams, y  Bruno llega con muchas ganas. "Me siento muy privilegiado de que Williams me haya seleccionado como uno de los pilotos de su equipo. El equipo tiene un gran patrimonio y espero que pueda ayudar a escribir un buen capítulo de su historia. El proceso de evaluación ha sido intenso y metódico, pero en el tiempo que he pasado en la fábrica he constatado que el equipo tiene grandes personas y todos los recursos necesarios para lograr mejores cosas en esta temporada" ha declarado el joven piloto brasileño.

El flamante piloto de Williams también ha tenido palabras para su recordado tío, que también militó en estas filas. "Va a ser muy interesante pilotar para un equipo para el que corrió también mi tío, y en particular, con las personas que hay que llegaron a trabajar con Ayrton. Espero que podamos traer de vuelta algunos recuerdos y crear algunos nuevos también. También quiero obtener buenos resultados a cambio del apoyo de mi país me ha dado ayudándome a llegar a esta posición hoy en día. Estoy muy orgulloso de ser brasileño y tengo más motivación que nunca para demostrar lo que puedo hacer". ha sentenciado.

Senna está feliz de poder formar parte de la parrilla de este 2012, y es que como él mismo ha declarado, "desde que me senté por primera vez en un kart nunca quise hacer nada más. "
 

Bernie Ecclestone se ha mostrado abierto a la idea de que Valencia y Barcelona se alternen como sedes del Gran Premio de Europa de Fórmula 1.

En declaraciones que publica el periódico británico 'Financial Times', Ecclestone aseguró que el año pasado firmó un acuerdo a largo plazo con el Gobierno valenciano pero que las autoridades de esta comunidad autónoma no han hablado todavía con él sobre este asunto.

"Lo que se ha hablado más bien ha sido si a Barcelona le gustaría alternarse con Valencia. Puede que sea una buena idea. Tal vez sea el camino a seguir", aseveró Ecclestone.

La situación de las cuentas públicas de la Generalitat, que tiene una deuda de 20.000 millones de euros, ha generado críticas a la celebración del Gran Premio de Fórmula Uno en Valencia.

Entre ellas, la de la portavoz de Grandes Proyectos del grupo socialista en Les Corts, Eva Martínez, quien recientemente pidió al presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, que cancele el Gran Premio de Europa de Fórmula Uno en Valencia debido a la crisis.

El presidente de la Generalitat dijo la semana pasada que en 2012 volverá a celebrarse en Valencia el Gran Premio de Europa de Fórmula 1, en las fechas previstas del 22 al 24 de junio, porque "hay un contrato firmado que habrá que cumplir" con la empresa organizadora, pero dijo que intentará "renegociar" sus términos.

El vicepresidente valenciano, José Ciscar, no descartó la posibilidad de alternar con Cataluña el Gran Premio para que sea "menos gravoso" o que Canal Nou no lo retransmita para reducir costes, siempre que se cumplan los contratos ya suscritos.