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Orión, el guerrero del invierno

La constelación de Orión es, sin duda, una de las favoritas de los aficionados a la astronomía. Fácil de reconocer, no hace falta levantar mucho la cabeza para verla. Únicamente tiene un inconveniente: sólo puede verse durante los meses de más frío del año. Esto provoca que verla, te traiga al recuerdo los trucos universitarios que ponías en práctica para no morir de frío en las sesiones de observación: el Cámping Gas, alcohol, besuqueos… todo valía.

Durante estas próximas noches es cuando empezaremos a ver esta constelación. Se levanta poco a poco desde el este a partir de medianoche. Para los que no son aficionados, reconocerán Orión por la forma de reloj de arena y por las tres estrellas que forman parte de su cinturón.

La estrella más brillante es anaranjada, denominada Betelgeuse. Te suena, ¿verdad? Tiene un tono cálido porque es una estrella muy vieja. Las más jóvenes, como las del resto de la constelación, son blancas o azules. En la parte inferior del cinturón, o del tres en raya, está la nebulosa más fotografiada del cielo: M-42 o Nebulosa de Orión. En cualquier fotografía dirigida a ella, con más de 10 segundos de exposición, se podrá observar el tono rosa de la nebulosa.

Desde el punto de vista mitológico, Orión era hijo de Poseidón (dios del mar) y de Gea (madre tierra). Para poderse casar con Mérope, una joven muy bella, ella le pidió que le demostrara su amor exterminando animales dañinos en una isla. Una vez lo hizo, ella le negó el matrimonio. Con toda su ira, empezó a matar todo animal que se cruzaba en su camino, hasta que topó con un escorpión que le picó mortalmente.

La historia no acaba aquí. Antes de morir, suplicó al todopoderoso Zeus que lo llevara al cielo junto a sus dos perros, Canis Mayor y Canis Minor (sus dos constelaciones colindantes) para que todo joven cazador, cuando mirara al cielo, le recordara como un fuerte, valiente y fiel cazador.

manzana

Me llamo Marc Redondo. Nací en Barcelona un gélido mes de enero gracias a los fenómenos de la contracción y la dilatación. La gravedad tiró al suelo mi primer termómetro con una aceleración de 9,81 metros por segundo al cuadrado. A los 14 años empecé a practicar con la fricción. El día siguiente a mi primera borrachera comprobé lo que es la deshidratación. Cuando recibí mi primer beso experimenté lo que es una reacción exotérmica. El primer examen en la universidad de física me lo pasé mirando por la ventana cómo nevaba y quedé ingrávido, es decir, suspendido. Tras años de estudios de campo he llegado a la conclusión de que se liga más con una motocicleta de 49 centímetros cúbicos que invitando a las chicas a ver las estrellas; como no tengo moto, aquí hablaré de ciencia como no nos la enseñaron en el colegio, y de estrellas, por si hay alguna despistada. Y si no puedes dormir porque una pregunta te ronda por la cabeza, mándame un e-mail a mredondo@snoticias.tv

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En El retorno de los slicks

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Por jacarriboy / 06 de Enero de 2009

me gustaria rectificar un comentario que hice sobre el KERS .. pesa de 25, a 35 kilos pero no influira en el peso del coche porque se compensara con el lastre eso si tendra el inconveniente a la hora de repartir el peso del coche porque tendran casi 35 kilos menos para ditribuir por otro lado le dar...

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Por eduardo / 06 de Enero de 2009

bueno aver k tal la sexta hacer las cositas bien aver si nos dan un poco mas de emocion k falta..

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Por Carlos / 06 de Enero de 2009

Yo, como bien habías predicho, sólo lo acerte nombrando al tuntún algunos dinosaurios... que patético lo mío...

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Por jacarriboy / 06 de Enero de 2009

es al reves al haber mas superficie en contacto con el suelo mas se calienta y si a eso le añade que los compuestos no son los mismos que el año pasado sino que son mucho mas blando la poca aerodinamica del coche los derrapaje estaran en cada curva ahi es donde aparecera el graining ( ...

En El retorno de los slicks

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Por Pedro López / 05 de Enero de 2009

Yo no soy ningún experto pero según lo que he oído se calientan más los neumáticos lisos de toda la vida que los rayados. Lo del desgaste no lo sé.

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