El negro es el color de los objetos que no emiten ni reflejan luz. Absorben todas las frecuencias.

Muchas cosas podemos decir de este color.

Hay días negros. El negro absorbe el calor. El cielo se vuelve negro por la noche. Los agujeros negros provocan un campo gravitatorio tan elevado que incluso la luz no puede escapar de ellos. Ver un gato negro trae mala suerte. Mejor no estar en una lista negra ni oír humor negro. Los árbitros se visten de negro. El chapapote es negro. Un cuervo es negro. Cuando se queman los objetos se vuelven negros. Un coche blanco se ensucia de negro y uno negro se ensucia de blanco. El negro es el color de la sombra. Cerrando los ojos vemos negro. Los cacos se visten de negro. El mercado negro es ilegal. Cuando las cosas no van bien, se ponen negras. Es el color del luto.

Mañana el día volverá a amanecer tal y como lo ha hecho hoy, lo hizo ayer y seguirá haciendo durante siglos, pero todo ya no volverá a ser lo mismo.

(el día 7 de marzo de 2008 fue asesinado Isaias Carrasco por ETA)

Hoy en día ya estamos acostumbrados a apagar el móvil al entrar en el avión. Siempre nos hemos hecho la misma pregunta: ¿Por qué? Ya ha saltado la noticia: podremos utilizarlo a más de 3000 metros de altura. ¿Por qué ahora sí? ¿A qué precio?  Tarifa especial. ¡Vaya! Ahora que había contratado una tarifa plana. ¡Qué mala pata!

Hablemos un poco del móvil. Es ese artilugio que cuando lo tienes pegado a la oreja más de 10 minutos empiezas a notar cierto “calorcito” en ese lado de la cabeza. Y es que la telefonía móvil utiliza una frecuencia muy cercana a la que utilizan los hornos de microondas, aunque con una potencia de onda bastante más baja. Los estudios dicen que las microondas del móvil no tienen suficiente energía para romper moléculas ni para calentar de forma excesiva los tejidos,  pero yo noto el calor en la oreja tras hablar más de 10 minutos con mi madre. Y no es que sea muy pesada, no es eso.

A partir de los 3000 metros podremos utilizar los móviles. Se trata de una altura crítica donde empieza y acaba la maniobra de aterrizaje y despegue, y una mínima interferencia con la electrónica del avión podría ser fatal. Se producen interferencias cuando coinciden dos o más ondas con una frecuencia idéntica o parecida. Se ha adjudicado una frecuencia común para el uso del móvil en el avión:1800 megahercios en todo el cielo europeo, lo cual interferirá lo mínimo posible con los sistemas del avión.

Habitualmente al realizar una llamada o mandar un sms la señal sigue el siguiente recorrido: móvil>antena>satélite>antena destino>móvil destino. En el avión la señal se emitirá a través de la antena del aparato hacia el satélite directamente, y de allí, seguirá el mismo recorrido habitual: satélite>antena destino> móvil destino. Nueva tecnología y nuevo negocio.

Aparte de la técnica necesaria para poder realizar llamadas telefónicas, hay que estudiar el factor social. Si medio avión se pone a hablar con sus respectivas madres para preguntar lo que tendrán para cenar, y la otra mitad discuten con su pareja, se puede montar un buen jolgorio dentro del avión. Pero si hay comunicación avión-tierra también pueden llegar noticias inmediatas que ocurren en tierra que pueden poner en riesgo el pasaje: conocimiento de atentados, accidentes y catástrofes pueden desencadenar un caos dentro del aparato.  

 ¿Tan necesario es llamar o mandar un sms con lo poco que dura el viaje? Espérate a llegar a tierra. Mientras esperas la maleta tienes tiempo suficiente para hacerlo (si es que no te la han perdido).

Ahora que estamos apurando los últimos días de los Juegos Olímpicos de Pekín y que nuestra selección de baloncesto opta a medalla, me gustaría hablar sobre la banda sonora que acompaña todos los partidos de básquet. Me refiero al constante chillido que surge de las bambas de los jugadores. ¿A qué se debe?

La superficie de la pista, ya sea parqué o suelo sintético, está pulida y limpia de suciedad. Si la suela de las bambas también está limpia, se produce un leve derrape o fricción entre la bamba y el suelo. Entre la goma de la suela y el parqué se producen micro saltitos, lo que produce una vibración. De hecho, esto tampoco debería emitir sonido, a no ser que la frecuencia de vibración sea especial.

Si la frecuencia de vibración coincide con lo que denominamos frecuencia de resonancia de la goma, se emite el chirrío característico de los partidos de baloncesto. Cuando el jugador avanza de forma lenta, cuando se para a final de pista… también hay fricción con la pista, pero no se oye nada. Únicamente con leves movimientos, cortos y rápidos, se emite sonido.

Lo mismo sucede con los neumáticos de los coches al derrapar. Si el asfalto está limpio, llega un momento en que la rueda derrapando chirría. En este momento es cuando se alcanza la frecuencia de resonancia.

Y acabo con otro ejemplo de resonancia, pero no de sonido. Cuando iba al cole y toda la clase teníamos que andar por un puente, la profesora siempre nos comentaba que no debíamos andar al mismo paso que el compañero que teníamos delante. He tardado muchos años en entender el porqué, y de nuevo tiene que ver con la resonancia. 30 niños andando al mismo paso pueden provocar una vibración en el puente cercana a la frecuencia de resonancia del puente, que por mucho cemento que tenga, puede empezar a moverse y caer como si fuera de papel. Impresionante, ¿no?