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Listado de posts por el tag ' combustión '

La física del pedo

8:50 de la mañana. 5ºC de temperatura en el exterior (frío). Montserrat Domínguez en la radio del coche. De repente mi compañero, con una suave sonrisa en la cara, me pide permiso para bajar la ventanilla del coche cuando ya la tiene prácticamente bajada. El delito ya estaba cometido.
 
El pedo es un fenómeno altamente interesante desde el punto de vista físico. Son 2 los factores básicos a estudiar: su sonoridad y su olor.
 
El sonido del pedo depende de varios factores. La presión que ejercen las paredes del recto en el momento de la ejecución dicta la velocidad de expulsión del gas. El diámetro de la abertura anal regula el flujo de ventosidad expulsada (volumen por unidad de tiempo). La modulación del sonido se acaba de perfeccionar en las paredes de las popularmente conocidas como “mejillas del culo”, que regulan el tono final del pedo. Imagínate que tienes un globo hinchado. Si dejas que se deshinche, tensando el globo por los lados del cuello, tendrías el mismo efecto que el pedo humano.
 
El olor del pedo es debido a su composición. Metano, sulfuro de hidrógeno y azufre nos delatan, y depende directamente de nuestra dieta. Es incoloro pero altamente inflamable.
 
En física muchas veces para entender los fenómenos se buscan los límites (superior e inferior), también en matemática. En este caso los dos extremos serían altamente peligrosos. Presión elevada, diámetro pequeño y mejillas juntas garantizan un buen trompetazo. Presión elevada, diámetro grande y mejillas separadas pueden provocar la muerte de tu compañero de ascensor de forma silenciosa.
 
Casi un litro de pedo es lo que soltamos los humanos al día. Un eructo no es un pedo que cogió el ascensor, como habitualmente se dice. Son gases distintos. La presión y la contracción de los intestinos hace que si nos aguantamos un pedo, por mucho que deseemos que lo absorba el cuerpo, la cosa vuelva a bajar.
 
En las próximas semanas veremos cómo huir de un pedo propio, que tiene su secreto físico, y el porqué de la coloración azulada y amarillenta de su combustión. Y por mucho que mires hacia arriba, silbes, soples hacia la zona radioactiva, el pedo está allí, delatándote.
 
Y tú, ¿dónde te tiraste el último pedo?
manzana

Me llamo Marc Redondo. Nací en Barcelona un gélido mes de enero gracias a los fenómenos de la contracción y la dilatación. La gravedad tiró al suelo mi primer termómetro con una aceleración de 9,81 metros por segundo al cuadrado. A los 14 años empecé a practicar con la fricción. El día siguiente a mi primera borrachera comprobé lo que es la deshidratación. Cuando recibí mi primer beso experimenté lo que es una reacción exotérmica. El primer examen en la universidad de física me lo pasé mirando por la ventana cómo nevaba y quedé ingrávido, es decir, suspendido. Tras años de estudios de campo he llegado a la conclusión de que se liga más con una motocicleta de 49 centímetros cúbicos que invitando a las chicas a ver las estrellas; como no tengo moto, aquí hablaré de ciencia como no nos la enseñaron en el colegio, y de estrellas, por si hay alguna despistada. Y si no puedes dormir porque una pregunta te ronda por la cabeza, mándame un e-mail a mredondo@snoticias.tv

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Por jacarriboy / 06 de Enero de 2009

me gustaria rectificar un comentario que hice sobre el KERS .. pesa de 25, a 35 kilos pero no influira en el peso del coche porque se compensara con el lastre eso si tendra el inconveniente a la hora de repartir el peso del coche porque tendran casi 35 kilos menos para ditribuir por otro lado le dar...

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Por eduardo / 06 de Enero de 2009

bueno aver k tal la sexta hacer las cositas bien aver si nos dan un poco mas de emocion k falta..

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Por Carlos / 06 de Enero de 2009

Yo, como bien habías predicho, sólo lo acerte nombrando al tuntún algunos dinosaurios... que patético lo mío...

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Por jacarriboy / 06 de Enero de 2009

es al reves al haber mas superficie en contacto con el suelo mas se calienta y si a eso le añade que los compuestos no son los mismos que el año pasado sino que son mucho mas blando la poca aerodinamica del coche los derrapaje estaran en cada curva ahi es donde aparecera el graining ( ...

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Por Pedro López / 05 de Enero de 2009

Yo no soy ningún experto pero según lo que he oído se calientan más los neumáticos lisos de toda la vida que los rayados. Lo del desgaste no lo sé.

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