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El puente bailante

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Hace unos días te hablé de la resonancia. Acabé el post de las zapatillas de baloncesto indicando el peligro que supone para la estructura de un puente que un grupo de personas caminen sobre él al mismo compás. Hoy te traigo un documento gráfico sobre otro agente que puede causar resonancia: el viento.

Como ejemplo, os he adjuntado el vídeo del puente de Tacoma Narrows, en Washington. Tenía 1600 metros de longitud y su estructura parecía a prueba de catástrofes. Sus arquitectos diseñaron el puente para poder resistir acciones estáticas de hasta 245 Kg/m. Es decir, si un huracán o un terremoto provocara una presión de 245 Kilos por cada metro de estructura, el puente apenas lo notaría. 

El 7 de noviembre de 1940 empezó a soplar el viento de forma violenta, aunque la presión ejercida sobre el puente era únicamente de 25 kg/m. De forma sorprendente, el puente empezó a tambalearse de un lado para otro, como si de plástico fuera. Esa velocidad del viento era especial, un punto débil para la estructura, porque el puente estaba diseñado para soportar mucho más. 

Este fenómeno se denomina flutter o flameo, un colapso provocado por una vibración constante, un tipo especial de resonancia. A partir de ese suceso se estudió más a fondo la estructura y la resistencia de los puentes largos. 

Y para acabar, dos datos curiosos. El primero se refiere a las víctimas mortales provocadas por la caída del puente: ninguna. El segundo hace referencia a la naturaleza del asfalto. Tras ver las imágenes, ahora podrás entender por qué en física se considera el asfalto como un material líquido. 

Descomposición total

Nunca un post había ido tan ligado a la actualidad. Tenemos nuestro sistema digestivo al borde del colapso tras las cenas de empresa y las noches de borrachera. Ya sólo faltaban las copiosas comidas que nuestras familias nos han preparado para Navidad. Únicamente algunos elegidos se van a librar del ataque de ese monstruo tan temido en estas fechas: la diarrea.

La diarrea no es más que un desarreglo gastrointestinal. Se puede producir debido a muchas causas: comer alimentos en mal estado, beber agua con parásitos, padecer estrés, problemas psicológicos, tomar algún tipo de medicamento o ingerir un exceso de alimento en muy poco tiempo. En definitiva, es síntoma de que algo no va bien en tu cuerpo. 

Tanta evacuación repetitiva provoca un problema serio de deshidratación. Por esta razón debemos beber no sólo agua, sino líquidos que nos aporten azúcares y sales minerales que hemos perdido. El remedio: beber ese refresco carbonatado con sabor a cola y que contiene cafeína (no diré la marca porque no patrocina este blog) Eso no nos curará la diarrea, pero evitará que nos deshidratemos.  

No únicamente hay riesgo de deshidratarse durante un cuadro diarreico agudo. También hay otros dos peligros: la pérdida de potasio y tirar por el váter parte de tu sueldo en papel higiénico. 

La ingesta de tal cantidad de comida puede producir también un efecto totalmente contrario a la descomposición: estreñimiento. Eso se agudiza si se consume mucho alcohol. Este caso es más peligroso. Es mucho mejor soltar por abajo que guardártelo dentro, ya que podría derivar en una aguda gastroenteritis y acabar devolviendo por arriba, mucho más desagradable.

Así que ya puedes llegar a un pacto con tu cuerpo. Intenta convencerle de que sólo le queda un escollo a superar: el fin de año. Que se vaya preparando de paso el hígado

manzana

Me llamo Marc Redondo. Nací en Barcelona un gélido mes de enero gracias a los fenómenos de la contracción y la dilatación. La gravedad tiró al suelo mi primer termómetro con una aceleración de 9,81 metros por segundo al cuadrado. A los 14 años empecé a practicar con la fricción. El día siguiente a mi primera borrachera comprobé lo que es la deshidratación. Cuando recibí mi primer beso experimenté lo que es una reacción exotérmica. El primer examen en la universidad de física me lo pasé mirando por la ventana cómo nevaba y quedé ingrávido, es decir, suspendido. Tras años de estudios de campo he llegado a la conclusión de que se liga más con una motocicleta de 49 centímetros cúbicos que invitando a las chicas a ver las estrellas; como no tengo moto, aquí hablaré de ciencia como no nos la enseñaron en el colegio, y de estrellas, por si hay alguna despistada. Y si no puedes dormir porque una pregunta te ronda por la cabeza, mándame un e-mail a mredondo@snoticias.tv

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Últimos comentarios

En El retorno de los slicks

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Por jacarriboy / 06 de Enero de 2009

me gustaria rectificar un comentario que hice sobre el KERS .. pesa de 25, a 35 kilos pero no influira en el peso del coche porque se compensara con el lastre eso si tendra el inconveniente a la hora de repartir el peso del coche porque tendran casi 35 kilos menos para ditribuir por otro lado le dar...

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Por eduardo / 06 de Enero de 2009

bueno aver k tal la sexta hacer las cositas bien aver si nos dan un poco mas de emocion k falta..

En Jeroglífico: Dinosaurio

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Por Carlos / 06 de Enero de 2009

Yo, como bien habías predicho, sólo lo acerte nombrando al tuntún algunos dinosaurios... que patético lo mío...

En El retorno de los slicks

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Por jacarriboy / 06 de Enero de 2009

es al reves al haber mas superficie en contacto con el suelo mas se calienta y si a eso le añade que los compuestos no son los mismos que el año pasado sino que son mucho mas blando la poca aerodinamica del coche los derrapaje estaran en cada curva ahi es donde aparecera el graining ( ...

En El retorno de los slicks

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Por Pedro López / 05 de Enero de 2009

Yo no soy ningún experto pero según lo que he oído se calientan más los neumáticos lisos de toda la vida que los rayados. Lo del desgaste no lo sé.

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