Llega el deseado Gran Turismo 5

Ha llovido lo suyo desde que Polyphone, entonces bajo el sello SCEI rompiera el concepto de juegos de velocidad con la salida en 1997 del primigenio Gran Turismo. Desde entonces, la fórmula, que desde la primera entrega funcionó a la perfección, permitió a Sony tener en exclusiva una franquicia de títulos que rara vez han decepcionado. Unos gráficos harto realistas para la época y un nivel de simulación nunca antes visto que repercutía directamente en la jugabilidad. A la hora de controlar un coche podías notar cambios realizados en la suspensión, así como diferentes formas de comportamiento a la hora de la frenada si se trataba de un coche de tracción delantera o trasera.

Un compendio de marcas y coches sin parangón, para crear un garaje extremadamente completo con coches de rallys, decenas de marcas reales de todo el mundo con predilección por ser fieles al más mínimo detalle. Posibilidad de tunear a tu antojo diversos aspectos del coche. A ello se le sumaba una gran variedad de circuitos, con realistas texturas y grandes juegos de luces. Todo ello aderezado con cuestiones menores pero no por ello menos importantes como una memorable banda sonora o diversos efectos visuales y sonoros (frenadas, ruido del motor) que poco tenía que envidiarle a la realidad.

Desde entonces, la saga se ha perpetuado, con Sony disfrutando de la exclusividad de su proyecto y viviendo de las rentas en lo que a originalidad se refiere. Después llegó el salto a la nueva (ya no tanto) generación de consolas. Desde que se engendró PS3, una única comparecencia del trabajo de Polyphone Digital para la consola más potente de Sony. Un juego harto descafeinado que no logró el favor de los jugones y que pasó sin pena ni gloria por proponer un mero anticipo del juego que aquí nos ocupa. Gran Turismo 5 Prologue se supone que era un ejercicio de autobombo que saciaría a los deseosos del juego de coches definitivo, pero que ofrecía muy pocos argumentos para alguien que no fuera un fan extremista de la saga.

Desde entonces, Sony ha tratado de resarcirse creando un “hype”, inflando un producto que ha sido pospuesto en multitud de ocasiones hasta eternizarse su salida al mercado. Cuando finalmente ha llegado a las estanterías de nuestros lugares de venta predilectos, el videojuego llega rodeado de una aureola de misterio y secretismo absoluto por parte de la compañía.

¿Mereció la pena la espera?

Envuelto en una enorme expectación y tras numerosos retrasos, 'Gran Turismo 5'está disponible en las tiendas españolas desde el 24 de noviembre.  Sin embargo, el día anterior por la tarde, algunos privilegiados fans del simulador tuvieron la oportunidad de hacerse con los primeros ejemplares del juego en una céntrica tienda de videojuegos de Madrid de manos del presidente de Polyphony Digital y creador de la saga, Kazunori Yamauchi.

'Gran Turismo 5' se pone a la venta en distintas ediciones: una edición estándar por un precio estimado de 69,99 euros, una Edición Coleccionista por 79,99 euros y una Edición Exclusiva por 179,99 euros. Además también se lanza un pack especial que incluye una consola PlayStation 3 de 320GB junto con la edición estándar de 'GT5', por un precio estimado de 345,95 euros.

 Durante toda esta cruenta espera, se nos ha prometido que la nueva propuesta Kazunori Yamauchi, creador y cerebro de Gran Turismo, sería un juego totalmente innovador, una experiencia novedosa que supondría un antes y un después en la historia del entretenimiento. Y lo cierto es que, las sensaciones previas que nos ha generado distan mucho de ésa sensación.

Ante la dificultad de mejorar la sensación de velocidad y el acabado de los vehículos imperante en títulos previos, se presumía que el largo proceso de mejora a nivel gráfico se centraría en la posibilidad de que los coches sufrieran daños visibles en carrocería y demás piezas del entramado mecánico (una de las principales taras de Gran Turismo hasta la fecha, y un aspecto muy reprochable ya que videojuegos que son competencia directa ya incluían esta posibilidad desde hace muchos años). La realidad es que parece que no se ha avanzado gran cosa. Se prometían muchas mejoras, pero finalmente la erosión de los coches parece que tendrá que esperar hasta la siguiente entrega.

Los medios especializados se han encargado de difundir las primeras reviews del título, y la sensación imperante es claramente agridulce. Casi todos entienden que el juego cojea y mucho en lo referente a sus cualidades técnicas. Los gráficos se llevan la peor parte, circunstancia motivada por las altas expectativas que se habían generado en este campo. Recorte y pixelización impropio de un juego con semejante presupuesto, estructuras que surgen de la nada y falta de detalle en varios circuitos.

A nivel jugable, se siguen conservando muy buenas sensaciones en lo referente al control del coche. El principal problema es que parece que no se ha avanzado absolutamente nada con respecto a sus antecesores, que bien es cierto, mantenían un nivel extremadamente alto. Pero si no ofreces novedades jugables, bien puede dar la sensación de que estamos a los mandos de un título de la década pasada.

La interfaz, los eventos, carreras y diferentes modos de juego son al menos en las primeras fases, muy similares a sus antecesores. . Amén del inmortal modo Arcade, tendremos la posibilidad de jugar online, guardar fotos de nuestros coches, un completo acceso a nuestro garaje, talleres donde tunear nuestros flamantes autos para convertirlos en los reyes del asfalto y dos modos principales, lamados A-Spec y B-Spec, cuya diferencia radica en que en uno tendrás que controlar tú mismo el coche, mientras que en el otro, mucho menos adictivo, tendrás que dar órdenes de equipo para acumular victorias.

Como punto a favor y guiño para los aficionados españoles, el título cuenta con un circuito urbano que se desarrolla por las calles de Madrid. Así, la Gran Vía madrileña y otras de las zonas más emblemáticas del centro están recreadas con gran fidelidad y por ellas circularán a velocidades de vértigo los vehículos tanto en el sentido habitual como en sentido contrario. Habrá, asimismo, un circuito Mini. Junto a la capital española, también contarán con circuito en esta nueva edición del videojuego de Playstation otras urbes como Londres, Roma o Tokio.

Otros aspectos altamente mejorables son las continuas esperas generadas por el tiempo de carga, que son excesivas, pese a que existe la posibilidad de instalar parte del videojuego en el disco duro de la consola para reducirlas. Igualmente se ha criticado que nada más introducir el bluray en la PS3 el videojuego requiera la instalación de un parche que permite jugar online con varias personas a la vez, lo que parece incomprensible teniendo en cuenta que el juego se ha retrasado un año para intentar pulir este tipo de detalles, aunque ahora parece que se trata de una estrategia forzada de Sony para que el título vea la luz a pocas fechas del periodo navideño.
 

La primera impresión, tras un par de horas de juego, es que se trata de un título muy completo, con aspectos técnicos muy criticables, pero que ofrece una experiencia de conducción que a día de hoy es difícil de superar por sus competidores. Quien busque juegos arcade que se quede con Motorstorm, quien desee carreras específicas de Fórmula Uno o de rallies que se quede con F1-2010 o con la perenne saga (pero renovada) de Colin Mcrae.

Gran Turismo ofrece todo en un solo título, pese a que su competencia directa, personificada en el lanzamiento del nuevo Need For Speed, asegure que se trata de un juego de carreras que te permite “coleccionar coches y poco más”. GT5 es un juego que lleva anclado en sus premisas más de una década, y que se ha visto muy perjudicado por la enorme expectación que ha generado a lo largo de todo un año, pero que a día de hoy ofrece un nivel de simulación que, desafortunadamente, es difícil de igualar por sus competidores.